Lufthansa Technik hat sich im ersten Halbjahr 2026 in einem weiterhin starken, zugleich aber zunehmend volatilen Marktumfeld behauptet. Die weltweit hohe Nachfrage nach Wartungs-, Reparatur- und Überholungsdienstleistungen (MRO) sowie die breite Aufstellung des Unternehmens trugen zu einem positiven Geschäftsverlauf bei. Gleichzeitig setzte Lufthansa Technik ihren Investitionskurs fort und stärkte mit neuen Kundenverträgen und Standorterweiterungen ihre Position als weltweit führender Anbieter flugzeugtechnischer Dienstleistungen.

Mit einem Umsatz von 4,4 Milliarden Euro (+11 Prozent) und einem Adjusted EBIT von 315 Millionen Euro (+2 Prozent) erzielte Lufthansa Technik erneut ein starkes Ergebnis für das erste Halbjahr. Das konzernexterne Geschäft nahm um 21 Prozent zu und erreichte einen Anteil von 78 Prozent am Gesamtumsatz (Vorjahreszeitraum: 72 Prozent). Die operative Geschäftsentwicklung war jedoch von anhaltendem Kostendruck und einem volatilen Marktumfeld geprägt. Die Marge sank daher auf 7,1 Prozent (-0,7 Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahreszeitraum).

Belastend wirkten im zweiten Quartal insbesondere externe Faktoren. Neben den Auswirkungen der Krise im Nahen Osten mit einer geringeren Nachfrage nach einzelnen MRO-Leistungen infolge reduzierter Flugstunden und verschobener Aufträge beeinflussten auch die Abschwächung des US-Dollars gegenüber dem Vorjahr sowie anhaltende Materialengpässe und Lieferverzögerungen bei Herstellern und Zulieferern von Flugzeugen, Triebwerken und Komponenten die operative Entwicklung. Trotz dieser Belastungen konnte aufgrund neuer Kundenverträge, eines konsequenten Kostenmanagements und eines Einmaleffekts aus einer Versicherungskompensation ein Ergebnis leicht über Vorjahr erzielt werden.

„Die Nachfrage nach unseren Leistungen bleibt insgesamt hoch. Aber wir erleben eine höhere Volatilität bei den Produktionseinlastungen und eine geringere Vorhersagbarkeit als noch vor einigen Jahren. Umso wichtiger ist unsere weiterhin sehr enge Partnerschaft mit unseren Kunden. Mit dieser Kundennähe und der Fähigkeit, uns schnell an neue Gegebenheiten anzupassen, bleiben wir als Lufthansa Technik widerstandsfähig und erfolgreich, auch in einem anspruchsvollen Marktumfeld“, sagte Dr. Christian Leifeld, Finanzvorstand von Lufthansa Technik.

Investitionen schaffen die Grundlage für profitables Wachstum

Lufthansa Technik verfolgt weiterhin konsequent eine langfristige Investitionsstrategie. Ein wichtiger Meilenstein war dabei der Baubeginn für den neuen Produktionsstandort in Portugal, wo das Unternehmen mit einer Investition in dreistelliger Millionenhöhe die Kapazitäten für die Reparatur von Triebwerksteilen und Flugzeugkomponenten deutlich ausbauen wird. Der künftige Standort in Santa Maria da Feira nahe Porto soll dabei bis zu 700 hochqualifizierte Arbeitsplätze schaffen.

Auch in Asien wird der Wachstumskurs fortgesetzt und die Position in einer der dynamischsten Luftfahrtregionen signifikant gestärkt. Mit dem neuen Standort in Clark auf den Philippinen schafft Lufthansa Technik rund 1.200 neue Arbeitsplätze und zusätzliche Kapazitäten für die Überholung von Großraumflugzeugen.

Darüber hinaus entwickelte Lufthansa Technik ihr Geschäft im Bereich Defense weiter. Mit der Betreuung der Boeing P-8A Poseidon erreichte Lufthansa Technik Defense im April einen wichtigen Meilenstein und erweiterte das Portfolio um die technische Betreuung maritimer Aufklärungsflugzeuge. Die regelmäßige Betreuung des größten fliegenden Waffensystems der Bundeswehr festigt die Position des Unternehmens im wachsenden militärischen MRO-Geschäft.

„Unsere Investitionen folgen einem klaren Ziel: Wir wollen profitabel wachsen und dort zusätzliche Kapazitäten schaffen, wo unsere Kunden sie künftig benötigen. Dabei treiben wir unsere technologische Leistungsfähigkeit kontinuierlich voran, ob in Europa, Asien, Amerika oder im wachsenden Defense-Geschäft“, erläuterte Christian Leifeld.

Auf Kundenseite wurde die Zusammenarbeit mit internationalen Partnern weiter ausgebaut. Dazu zählt insbesondere der Vertrag über die Überholung von Hilfsgasturbinen (APUs) der Airbus-A350-Flotte von Air India, mit dem Lufthansa Technik ihre Präsenz in einem der weltweit dynamischsten Luftverkehrsmärkte weiter festigt.

Stabile Aussichten für das Gesamtjahr

Für das Gesamtjahr erwartet Lufthansa Technik trotz des anspruchsvolleren Marktumfeldes weiterhin eine Ergebnisentwicklung deutlich über Vorjahresniveau. Eine nachhaltig hohe Nachfrage, langfristige Kundenverträge, die Erweiterung des weltweiten Produktionsnetzwerks sowie ein konsequentes Kostenmanagement bilden dafür die Grundlage.

Die Investitionen in Infrastruktur und Kapazitäten gehen Hand in Hand mit Investitionen in Menschen. Lufthansa Technik beschäftigte zum Ende des ersten Halbjahres 2026 weltweit 22.983 Mitarbeitende.

„Gerade in einem Umfeld, das gleichzeitig von hoher Nachfrage, steigenden Kosten und zunehmender Dynamik geprägt ist, dürfen wir nicht nur auf das Heute schauen. Die Entscheidungen, die wir jetzt treffen, bestimmen unsere Wettbewerbsfähigkeit von morgen. Deshalb investieren wir konsequent in Infrastruktur, Digitalisierung, Nachhaltigkeit und Talente. Diese Investitionen schaffen die Grundlage für langfristigen Erfolg und stärken die Resilienz von Lufthansa Technik“, unterstrich Christian Leifeld.

Lufthansa Technik hat den Wachstumskurs auch im ersten Quartal 2026 fortgesetzt, ist aber ergebnisseitig etwas verhaltener als erwartet in das Geschäftsjahr gestartet. So stieg der Umsatz in den ersten drei Monaten des Jahres auf 2,3 Milliarden Euro (+12 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum), was die hohe Nachfrage nach flugzeugtechnischen Dienstleistungen weltweit unterstreicht. Der Umsatzanteil von Kunden außerhalb der Lufthansa Group wuchs dabei von 73 auf 78 Prozent. Die Margenentwicklung beim Weltmarktführer im Bereich der Wartung, Reparatur und Überholung von Flugzeugen (MRO) bleibt jedoch herausfordernd.

Das Ergebnis (Adjusted EBIT) lag im ersten Quartal bei 158 Millionen Euro (-2 Prozent), die Marge ging entsprechend von 8,0 auf 7,0 Prozent zurück. Hauptgründe für die anhaltenden Belastungen sind die weiterhin bestehenden Materialengpässe, vor allem im Bereich der Triebwerksinstandhaltung, gestiegene Materialkosten und ein für Lufthansa Technik im Vergleich zum Vorjahr ungünstigerer US-Dollar-Kurs. „Wir verfolgen konsequent unseren langfristigen Plan, und investieren viele Hundert Millionen Euro auch in diesem Jahr in unsere Zukunft. Daher ist unser Anspruch an das Ergebnis entsprechend hoch. Insbesondere die branchenweiten Materialengpässe und Preissteigerungen fordern uns allerdings täglich heraus“, sagt Dr. Christian Leifeld, Finanzvorstand von Lufthansa Technik.

Darüber hinaus blickt das Unternehmen – wie die gesamte Luftfahrtbranche – mit großer Aufmerksamkeit auf die Krise im Nahen Osten. „Wie stark diese auch unser MRO-Geschäft beeinflussen wird, hängt natürlich entscheidend davon ab, wie lange der Konflikt anhält und wie er sich auf unsere Kunden auswirkt. Bislang hatte die Krise noch keinen signifikanten Einfluss auf unser Ergebnis. Wir sehen aber, dass erste Airlines ihre Flugkapazitäten reduzieren. Das wiederum kann sich dämpfend auf unsere Wachstums- und Gewinndynamik auswirken, zumindest temporär“, sagt Christian Leifeld. „Wir beschäftigen uns daher mit unterschiedlichen Szenarien und treffen Vorkehrungen für das, was wir selbst in der Hand haben. Kostendisziplin steht auf unserer Tagesordnung ganz weit oben, bei unverändert hoher Kundenorientierung.“

Unterdessen treibt Lufthansa Technik den geplanten Auf- und Ausbau neuer und bestehender Standorte voran. Vor wenigen Wochen wurde die Eröffnung einer neuen hochmodernen Produktionsstätte für die Reparatur und Überholung von Flugzeugkomponenten in Tulsa (Oklahoma, USA) gefeiert. Am neuen Standort in Santa Maria da Feira südlich von Porto (Portugal), wo perspektivisch rund 700 Jobs geschaffen werden, wird in Kürze der Spatenstich für das 55.000 Quadratmeter große Werk erfolgen, in dem künftig an Komponenten und Triebwerksteilen gearbeitet wird. Die Vorbereitungen für den Bau einer neuen Betriebsstätte laufen auch im kanadischen Calgary. Hier entsteht ein Triebwerksshop für Mobile Engine Services. Sowohl in Portugal als auch in Kanada werden bereits erste Arbeiten in Interimsgebäuden durchgeführt.

Am ebenfalls wachsenden europäischen Kompetenzzentrum für die Überholung von Großraumflugzeugen in Malta hat Lufthansa Technik kürzlich die erste Kabinenmodifikation an einer Boeing 787 abgeschlossen. Die südamerikanische LATAM Airlines Group wiederum entschied sich, noch mehr ihrer Flugzeuge mit AeroSHARK auszustatten, der von Lufthansa Technik und BASF Coatings entwickelten und von der Natur inspirierten Lösung zur Reduktion des Luftwiderstands. Auch aus Asien gab es im vergangenen Quartal gute Nachrichten: Mit der Juneyao Group wurde der größte Vertrag für Triebwerksservices in der Geschichte von Lufthansa Technik in China geschlossen.

Ein wichtiger Schritt für die deutschen Standorte war der kürzlich erzielte Abschluss eines neuen Tarifvertrags für die Bodenbeschäftigten der Lufthansa Group. Mit dem sogenannten Zukunftstarif wurden darüber hinaus zusätzliche Vereinbarungen getroffen, von denen Mitarbeitende in der Produktion bei Lufthansa Technik profitieren. Diese Maßnahmen erhöhen die Attraktivität der Arbeitsplätze und stärken die Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens am Arbeitsmarkt.