Die AeroSHARK „Haifischhaut“ kommt auf den Airbus: Ein A330 von Discover Airlines wird als erstes Airbus-Flugzeug weltweit mit der innovativen Technologie ausgestattet. Zunächst zur Flugerprobung – Lufthansa Technik hat Ende August die finale Phase für die ergänzende Musterzulassung ihres widerstandsreduzierenden Oberflächenfilms für den Airbus A330-200 und -300 gestartet. Vor und nach der Modifikation bei den Elbe Flugzeugwerken am Standort Dresden absolviert der Langstreckenjet von Discover Airlines über mehrere Wochen Testflüge.

AeroSHARK wird in der aktuellen Projektphase von Mastercard unterstützt. Im Rahmen einer strategischen Partnerschaft zwischen Mastercard und der Lufthansa Group treiben beide Unternehmen gemeinsam Innovationen voran, die zu einer effizienteren und nachhaltigeren Luftfahrt beitragen sollen.

Gemeinsam für mehr Effizienz im Langstreckenverkehr

Grazia Vittadini, Chief Technology Officer der Lufthansa Group, sagt: „AeroSHARK ist ein hervorragendes Beispiel dafür, wie Innovationen aus der Lufthansa Group konkrete Beiträge zu mehr Effizienz und weniger Emissionen leisten können. Mit der geplanten Zulassung für den Airbus A330ceo erschließen wir das Potenzial eines weiteren bedeutenden Teils der weltweiten Langstreckenflotten. Die Innovationsallianz zwischen Lufthansa Technik, Discover Airlines und Mastercard zeigt einmal mehr, wie starke Partner gemeinsam den Fortschritt vorantreiben.“

Die von Lufthansa Technik und Surventis (ehemals BASF Coatings) entwickelte AeroSHARK-Technologie basiert auf der Struktur der Haifischhaut. Die spezielle Oberflächenfolie nach dem Vorbild der Natur reduziert den Luftwiderstand während des Flugs und senkt dadurch den Treibstoffverbrauch sowie die CO₂-Emissionen. AeroSHARK ist die einzige für die kommerzielle Luftfahrt zugelassene sogenannte Riblet-Technologie auf dem Markt – aktuell zertifiziert für die Boeing 777F, die B777-300ER und die B777-200ER. Mit dem Airbus A330 steht nach der bereits zertifizierten Anwendung auf der Boeing 777 das weltweit am zweithäufigsten ausgelieferte Flugzeugmuster für Langstrecken, das die Bestandsflotten noch viele Jahre prägen wird, im Fokus des Zertifizierungsprozesses.

Ausweitung auf weitere Flugzeugmuster und zusätzliche Flugzeugflächen geplant

Jede Modifikation an einem Flugzeug muss höchste Anforderungen an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit erfüllen. Entsprechend anspruchsvoll ist der Weg zur Zulassung: Er erfordert technisches Know-how, operative Ressourcen und eine belastbare Finanzierung. Für die ergänzende Musterzulassung (Supplemental Type Certificate, kurz: STC) von AeroSHARK auf dem A330-300 und -200 durchläuft Lufthansa Technik das entsprechende Verfahren der European Union Aviation Safety Agency. Dazu gehören umfangreiche technische Nachweise, Tests am Boden und in der Luft sowie finale Praxisnachweise im Flugbetrieb.

Neben der aktuell angestrebten Zulassung für den A330ceo arbeiten Lufthansa Technik und Surventis derzeit auch daran, AeroSHARK in der nächsten Materialgeneration auf zusätzliche Flugzeugflächen wie Tragflächen und Leitwerke auszuweiten. Dadurch könnte sich das Einsparpotenzial verdoppeln. Siehe Pressemeldung vom 30. Juli 2026.

Harald Gloy wird neuer Vorstandsvorsitzender (CEO) der Lufthansa Technik AG. Er folgt damit zum 1. Februar 2027 auf Sören Stark, der in den Ruhestand tritt. Der Aufsichtsrat des Unternehmens berief den 54-jährigen Wirtschaftsingenieur heute für fünf Jahre an die Spitze des Weltmarktführers für flugzeugtechnische Dienstleistungen, dessen Vorstand er bereits seit 2022 als Chief Operating Officer (COO) angehört.

Harald Gloy (54) begann seine Karriere bei Lufthansa Technik nach dem Studium in Berlin und in den USA vor mehr als 25 Jahren als Diplom-Ingenieur. Auf zahlreichen Führungspositionen in der Logistik, der Unternehmensstrategie, der Flugzeug- und später Triebwerküberholung und anschließend als Leiter des Komponentengeschäfts lernte er das Unternehmen in seiner ganzen Breite kennen. Im Januar 2019 wechselte Harald Gloy als Chief Operating Officer (COO) in den Vorstand der Lufthansa Cargo AG, ab 2021 zusätzlich auch als Personalvorstand und Arbeitsdirektor. Danach kehrte Harald Gloy 2022 als Vorstandsmitglied zur Lufthansa Technik zurück. Als Chief Operating Officer (COO) und „Accountable Manager“ verantwortet er sämtliche Betriebsabläufe und die IT für das Unternehmen. Dabei leitete er für drei Jahre bis 2025 als Arbeitsdirektor auch bei Lufthansa Technik im Vorstand zusätzlich das Ressort Personal.

„Sören Stark hat über viele Jahre hinweg einen herausragenden Beitrag für Lufthansa Technik und die Lufthansa Group geleistet. Der Aufsichtsrat dankt ihm für seine Führung, unter der Lufthansa Technik einen klaren strategischen Kurs eingeschlagen hat, die Kundenbeziehungen weltweit gestärkt hat und deutlich gewachsen ist. Ich freue mich auf die enge Zusammenarbeit mit beiden, um Kontinuität und einen reibungslosen Übergang sicherzustellen, bis Sören die Verantwortung am 1. Februar 2027 an Harald übergibt“, so Grazia Vittadini weiter.

Sören Stark (59) ist seit 2022 Vorstandsvorsitzender der Lufthansa Technik AG, in deren Vorstand er bereits 2019 als COO und „Accountable Manager” berufen wurde. Nach dem Studium in Berlin und Paris und ersten Positionen bei Beratungs- und Industrieunternehmen begann der Diplom-Wirtschaftsingenieur seine Laufbahn in der Lufthansa Group 2001 als Werksleiter im Cateringunternehmen LSG Sky Chefs am Frankfurter Flughafen und entwickelte ab 2004 als Geschäftsführer die Lufthansa Technik Logistik Services. Als Leiter der Flugzeugüberholung von Lufthansa Technik trieb er ab 2011 die Integration, die einheitliche Steuerung der internationalen Überholungsstandorte und den Ausbau des weltweiten Netzwerks voran. 2016 wurde er als COO Mitglied des Vorstands von Lufthansa Cargo und kehrte drei Jahre später zu Lufthansa Technik nach Hamburg zurück.

Die Nachfolge von Harald Gloy als COO im Vorstand wird schnellstmöglich entschieden.

Das Luftfahrtamt der Bundeswehr (LufABw) hat Lufthansa Technical Training (LTT) als DEMAR 147 Ausbildungsorganisation zertifiziert und die entsprechende Urkunde heute feierlich an das Unternehmen überreicht. Damit ist das hundertprozentige Tochterunternehmen der Lufthansa Technik AG nun erstmals berechtigt, technisches Fachpersonal für die Instandhaltung von militärischen Luftfahrzeugmustern zu qualifizieren. Durch diesen strategischen Ausbau des Portfolios unterstützt LTT die Muttergesellschaft in ihrer Mission, nachhaltig im Bereich der Verteidigungs-Instandhaltung zu wachsen und gleichzeitig eine hohe Einsatzbereitschaft der Bundeswehr zu sichern.

Zur Erfüllung der spezifischen Anforderungen der militärischen Luftfahrt in Deutschland (DEMAR), durch welche die europäischen Standards (EMAR - European Military Airworthiness Requirements) vollständig abgedeckt werden, ist eine eigenständige Zulassung als Ausbildungseinrichtung für Instandhaltungspersonal erforderlich. Diese hatte die LTT nach erfolgreichem Durchlaufen eines Genehmigungsverfahrens, das neben einer vollständigen Prüfung aller Prozesse auch mehrtägige Organisations- und Lehrgangsaudits umfasste, im Laufe des Jahres erworben. Mit der heutigen Aushändigung der Urkunde hat der erste Schritt zu einer umfassenden und militärisch zertifizierten Ausbildung seinen Abschluss gefunden.

Die damit zunächst genehmigte theoretische Ausbildung umfasst die Lizenzkategorien B1.1 (Freigabeberechtigtes Personal für Flugzeugsysteme, Struktur und Triebwerke), B2 (Freigabeberechtigtes Personal für Avionik- und Missionssysteme) sowie C (Gesamtfreigabe nach Base-Maintenance-Liegezeiten). Eine Erweiterung der Zulassung um praktische Ausbildungsanteile befindet sich derzeit in Bearbeitung und wird bis zum Jahresende erwartet.

„Die DEMAR 147 Zertifizierung ist das Ergebnis einer intensiven Teamleistung und einer vertrauensvollen Zusammenarbeit mit unseren Partnern und den zuständigen Behörden. Sie bestätigt die Qualität unserer Ausbildungsorganisation und ermöglicht es uns, unsere langjährige Erfahrung in der technischen Aus- und Weiterbildung künftig auch für die besonderen Anforderungen der militärischen Luftfahrt einzusetzen“, sagte Harald Schween, Head of Defense Programs bei Lufthansa Technical Training.

„Mit der DEMAR-Zertifizierung und dem gezielten Ausbau ihres militärischen Ausbildungsportfolios unterstützt Lufthansa Technical Training nicht einfach nur das strategische Wachstum von Lufthansa Technik Defense. Gerade in Zeiten wachsender sicherheitspolitischer Anforderungen leistet sie damit auch einen deutlichen Beitrag zur Sicherstellung bestmöglicher technischer Verfügbarkeit wichtiger aktueller Verteidigungsprogramme und einer hohen Einsatzbereitschaft der Bundeswehr“, erklärte Michael von Puttkamer, Senior Vice President Special Aircraft & Defense bei Lufthansa Technik.

Erstmals zum Einsatz kommen wird die neue Zertifizierung im Rahmen des Programms P-8A Poseidon der Deutschen Marine, für welche LTT vom LufABw im Rahmen der Zertifizierung die Musterfreigabe erhalten hat. Hier unterstützt das Unternehmen im Auftrag des Bundesamts für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr (BAAINBw) das Industrieteam aus Lufthansa Technik Defense, Boeing und Hensoldt dauerhaft in der Qualifizierung von Fachpersonal für den sicheren Wartungs- und Flugbetrieb des modernen Seefernaufklärers und U-Boot-Jägers.

Während Lufthansa Technik in diesem Jahr auf 70 Jahre Ausbildungsgeschichte zurückblickt, beginnt für zahlreiche junge Menschen ein ganz persönliches neues Kapitel: Mit dem Start des Ausbildungsjahres 2026 begrüßte das Unternehmen seine 287 neuen Auszubildenden und dual Studierenden an den deutschen Standorten. Auch in diesem Jahr war die Nachfrage nach Ausbildungs- und Studienplätzen so hoch, dass alle angebotenen Plätze vergeben werden konnten. Damit unterstreicht Lufthansa Technik erneut die Attraktivität der Ausbildungsangebote und die Zukunftsfähigkeit technischer Berufe In der Luftfahrt.

Seit sieben Jahrzehnten bildet Lufthansa Technik junge Menschen aus und hat in dieser Zeit Tausende Fachkräfte auf ihrem beruflichen Weg begleitet. Auch heute bleibt die Ausbildung ein zentraler Baustein der Fachkräftesicherung und ein wichtiger Beitrag zur Zukunft der Luftfahrt. Die neuen Nachwuchskräfte starten in technischen, logistischen und kaufmännischen Berufen sowie in dualen Studiengängen, und werden künftig auch an innovativen Lösungen für die Luftfahrt von morgen mitwirken.

„70 Jahre Ausbildung bei Lufthansa Technik stehen für Generationen junger Menschen, die mit ihrem Wissen, ihrem Engagement und ihrer Begeisterung unsere Erfolgsgeschichte mitgeschrieben haben. Dass sich auch in diesem Jubiläumsjahr so viele junge Menschen für eine Ausbildung oder ein duales Studium in unserem Unternehmen entschieden haben, zeigt, wie attraktiv die beruflichen Perspektiven bei Lufthansa Technik sind. Die Zukunft der Luftfahrt beginnt dort, wo neue Talente ihre ersten beruflichen Schritte machen“, sagte Dr. Janna Schumacher, Chief Human Resources Officer von Lufthansa Technik.

Gleichzeitig richtet sich der Blick bereits nach vorn: Die Bewerbungsphase für den Ausbildungsstart 2027 hat begonnen. Interessierte Schülerinnen und Schüler können sich ab sofort für die vielfältigen Ausbildungs- und Studienmöglichkeiten bei Lufthansa Technik unter https://lufthansagroup.careers/de/lufthansa-technik/ausbildung bewerben.

70 Jahre Ausbildung bei Lufthansa Technik

Ausbildung hat bei Lufthansa Technik Tradition: Bereits 1956 starteten die ersten 40 Lehrlinge in Hamburg. Tausende junge Menschen haben seitdem ihre berufliche Laufbahn im Unternehmen begonnen, viele von ihnen sind heute als Expert:innen, Führungskräfte oder Ausbilder:innen tätig. Die Entwicklung der Ausbildung spiegelt dabei auch den Wandel der Luftfahrt wider: von den ersten Flugmotorenschlossern und Radiomechanikern bis hin zu modernen technischen und kaufmännischen Berufsbildern.

Die neuen Auszubildenden verteilen sich auf mehr als ein Dutzend davon. Die Ausbildungsschwerpunkte liegen weiterhin in technischen Berufen, insbesondere in den Bereichen Fluggerät-, Triebwerks-, Elektronik- und Fertigungstechnik. Ergänzt wird das Angebot durch Ausbildungsplätze in Logistik, IT und kaufmännischen Bereichen sowie durch duale Studiengänge.

Ausbildungszahlen nach Standort

• Hamburg (Ausbildungsstart 1. beziehungsweise 10. August)
  Mit 220 Nachwuchskräften bleibt Hamburg das Zentrum der Berufsausbildung innerhalb der Lufthansa Technik Gruppe. Davon entfallen 191 auf Ausbildungsplätze und 29 auf duale Studiengänge. Die neuen Talente starten in technischen, logistischen und kaufmännischen Berufen sowie in Studiengängen mit Schwerpunkten in Luftfahrt, Ingenieurwissenschaften und Informatik. 
  
  Zum Hamburger Ausbildungsjahrgang gehören acht Auszubildende bei Lufthansa Technik Logistik Services und ein Auszubildender als Elektroniker für Geräte und Systeme beim Tochterunternehmen Avionic Design.
   
• Frankfurt (Ausbildungsstart 3. August)
  Insgesamt 26 Nachwuchskräfte beginnen ihre Ausbildung am Standort Frankfurt, davon 16 bei der Lufthansa Technik AG und zehn bei Lufthansa Technik Logistik Services.
   
• München (Ausbildungsstart 10. August)
  In München verstärkt Lufthansa Technik Logistik Services ihr Team um zwei angehende Fachkräfte für Lagerlogistik.
   
• Alzey (Ausbildungsstart 3. August)
  Bei Lufthansa Technik AERO Alzey startet ein Ausbildungsjahrgang mit 20 Nachwuchskräften. Der überwiegende Teil wird im Bereich Triebwerkstechnik ausgebildet. Darüber hinaus beginnen junge Talente ihre Ausbildung in den Bereichen Büromanagement, Fachinformatik sowie Lagerlogistik.
   
• Arnstadt (Ausbildungsstart: 1. September)
  Am Joint-Venture-Standort N3 Engine Overhaul Services in Arnstadt beginnen 19 neue Nachwuchskräfte ihre berufliche Laufbahn in der Luftfahrtbranche. Die Ausbildungsschwerpunkte liegen insbesondere in der Triebwerkstechnik sowie in weiteren logistischen Berufsfeldern.

Lufthansa Technik Philippines, das Joint Venture von Lufthansa Technik und MacroAsia Corporation, hat an diesem Donnerstag mit dem symbolischen ersten Spatenstich offiziell den Bau der neuen Base-Maintenance-Anlage am Clark International Airport begonnen. Auf dem 157.000 Quadratmeter großen Gelände entsteht ein Zentrum für die Wartung, Reparatur und Überholung (Maintenance, Repair and Overhaul, kurz MRO) von Großraumflugzeugen. Es ergänzt den langjährigen Standort in Manila, rund 100 Kilometer von Clark entfernt. Die Investition im dreistelligen Millionen-Dollar-Bereich soll rund 1.200 hochqualifizierte Arbeitsplätze schaffen. Die Aufnahme des Betriebs ist für 2028 geplant.

Die neue Anlage zählt zu den bedeutendsten Infrastrukturprojekten für die Luftfahrtindustrie in Clark. Sie wird die Kapazitäten von Lufthansa Technik Philippines im Bereich Base Maintenance deutlich erweitern. Zur Ausstattung gehören unter anderem eine Lackierhalle und Werkstätten für sogenannte „non-destructive testing“-Arbeiten. In der Bau- und Hochlaufphase des neuen Standorts profitiert das Unternehmen von der langjährigen technischen Expertise und den bewährten Prozessen am bestehenden Standort in Manila, der direkt am Ninoy Aquino International Airport liegt. Dort erbringt Lufthansa Technik Philippines seit mehr als 25 Jahren umfassende MRO-Services.

Mit den beiden Standorten ist Lufthansa Technik Philippines gut aufgestellt, um die steigende Nachfrage von Airline-Kunden weltweit zu bedienen. Innerhalb des globalen Netzwerks von Lufthansa Technik fungiert das Unternehmen als Kompetenzzentrum für die Instandhaltung von Großraumflugzeugen. Lufthansa Technik Philippines ist auf MRO-Leistungen für die Flugzeugtypen Airbus A330, A340 und A380 sowie Boeing 777 spezialisiert. Mit der zusätzlichen Anlage in Clark plant das Unternehmen, künftig auch den Airbus A350 und die Boeing 787 in sein Portfolio aufzunehmen.

Beim Spatenstich-Event, das Lufthansa Technik Philippines gemeinsam mit Projektpartnern sowie Vertreterinnen und Vertretern aus Politik und Wirtschaft feierte, sagte Sören Stark, Vorstandsvorsitzender von Lufthansa Technik und Vorsitzender des Aufsichtsrats von Lufthansa Technik Philippines: „Lufthansa Technik wächst und baut seine Präsenz im Markt deutlich aus – sowohl in der Region Asien-Pazifik als auch weltweit. Angesichts des künftigen Potenzials des MRO-Marktes ist der Bau eines zweiten Standorts auf den Philippinen eine Folge unserer Wachstumsstrategie. Dieser Schritt kommt zum richtigen Zeitpunkt. Damit schaffen wir heute die Kapazitäten, die Fluggesellschaften morgen benötigen werden. Unsere neue Anlage in Clark wird eine wichtige Rolle für die Luftfahrtindustrie spielen, und zwar im wachsenden Markt in Asien-Pazifik und darüber hinaus.“

Holger Beck, CEO von Lufthansa Technik Philippines, kommentierte: „Diese Investition steht für viel mehr als eine neue Anlage. Sie steht für unser Bekenntnis zu den kommenden 25 Jahren in diesem Land – und hoffentlich zu vielen weiteren. Sie spiegelt unser Vertrauen in die Philippinen, in die Talente der philippinischen Bevölkerung sowie in die starken Partnerschaften wider, die wir über die vergangenen Jahrzehnte aufgebaut und gepflegt haben. Anlässlich des heutigen Meilensteins möchte ich unseren Partnern, Kunden und allen Mitarbeitenden sowie denjenigen, die Lufthansa Technik Philippines auf ihrem Wachstumskurs begleiten, meinen aufrichtigen Dank aussprechen.“

Lufthansa Technik hat sich im ersten Halbjahr 2026 in einem weiterhin starken, zugleich aber zunehmend volatilen Marktumfeld behauptet. Die weltweit hohe Nachfrage nach Wartungs-, Reparatur- und Überholungsdienstleistungen (MRO) sowie die breite Aufstellung des Unternehmens trugen zu einem positiven Geschäftsverlauf bei. Gleichzeitig setzte Lufthansa Technik ihren Investitionskurs fort und stärkte mit neuen Kundenverträgen und Standorterweiterungen ihre Position als weltweit führender Anbieter flugzeugtechnischer Dienstleistungen.

Mit einem Umsatz von 4,4 Milliarden Euro (+11 Prozent) und einem Adjusted EBIT von 315 Millionen Euro (+2 Prozent) erzielte Lufthansa Technik erneut ein starkes Ergebnis für das erste Halbjahr. Das konzernexterne Geschäft nahm um 21 Prozent zu und erreichte einen Anteil von 78 Prozent am Gesamtumsatz (Vorjahreszeitraum: 72 Prozent). Die operative Geschäftsentwicklung war jedoch von anhaltendem Kostendruck und einem volatilen Marktumfeld geprägt. Die Marge sank daher auf 7,1 Prozent (-0,7 Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahreszeitraum).

Belastend wirkten im zweiten Quartal insbesondere externe Faktoren. Neben den Auswirkungen der Krise im Nahen Osten mit einer geringeren Nachfrage nach einzelnen MRO-Leistungen infolge reduzierter Flugstunden und verschobener Aufträge beeinflussten auch die Abschwächung des US-Dollars gegenüber dem Vorjahr sowie anhaltende Materialengpässe und Lieferverzögerungen bei Herstellern und Zulieferern von Flugzeugen, Triebwerken und Komponenten die operative Entwicklung. Trotz dieser Belastungen konnte aufgrund neuer Kundenverträge, eines konsequenten Kostenmanagements und eines Einmaleffekts aus einer Versicherungskompensation ein Ergebnis leicht über Vorjahr erzielt werden.

„Die Nachfrage nach unseren Leistungen bleibt insgesamt hoch. Aber wir erleben eine höhere Volatilität bei den Produktionseinlastungen und eine geringere Vorhersagbarkeit als noch vor einigen Jahren. Umso wichtiger ist unsere weiterhin sehr enge Partnerschaft mit unseren Kunden. Mit dieser Kundennähe und der Fähigkeit, uns schnell an neue Gegebenheiten anzupassen, bleiben wir als Lufthansa Technik widerstandsfähig und erfolgreich, auch in einem anspruchsvollen Marktumfeld“, sagte Dr. Christian Leifeld, Finanzvorstand von Lufthansa Technik.

Investitionen schaffen die Grundlage für profitables Wachstum

Lufthansa Technik verfolgt weiterhin konsequent eine langfristige Investitionsstrategie. Ein wichtiger Meilenstein war dabei der Baubeginn für den neuen Produktionsstandort in Portugal, wo das Unternehmen mit einer Investition in dreistelliger Millionenhöhe die Kapazitäten für die Reparatur von Triebwerksteilen und Flugzeugkomponenten deutlich ausbauen wird. Der künftige Standort in Santa Maria da Feira nahe Porto soll dabei bis zu 700 hochqualifizierte Arbeitsplätze schaffen.

Auch in Asien wird der Wachstumskurs fortgesetzt und die Position in einer der dynamischsten Luftfahrtregionen signifikant gestärkt. Mit dem neuen Standort in Clark auf den Philippinen schafft Lufthansa Technik rund 1.200 neue Arbeitsplätze und zusätzliche Kapazitäten für die Überholung von Großraumflugzeugen.

Darüber hinaus entwickelte Lufthansa Technik ihr Geschäft im Bereich Defense weiter. Mit der Betreuung der Boeing P-8A Poseidon erreichte Lufthansa Technik Defense im April einen wichtigen Meilenstein und erweiterte das Portfolio um die technische Betreuung maritimer Aufklärungsflugzeuge. Die regelmäßige Betreuung des größten fliegenden Waffensystems der Bundeswehr festigt die Position des Unternehmens im wachsenden militärischen MRO-Geschäft.

„Unsere Investitionen folgen einem klaren Ziel: Wir wollen profitabel wachsen und dort zusätzliche Kapazitäten schaffen, wo unsere Kunden sie künftig benötigen. Dabei treiben wir unsere technologische Leistungsfähigkeit kontinuierlich voran, ob in Europa, Asien, Amerika oder im wachsenden Defense-Geschäft“, erläuterte Christian Leifeld.

Auf Kundenseite wurde die Zusammenarbeit mit internationalen Partnern weiter ausgebaut. Dazu zählt insbesondere der Vertrag über die Überholung von Hilfsgasturbinen (APUs) der Airbus-A350-Flotte von Air India, mit dem Lufthansa Technik ihre Präsenz in einem der weltweit dynamischsten Luftverkehrsmärkte weiter festigt.

Stabile Aussichten für das Gesamtjahr

Für das Gesamtjahr erwartet Lufthansa Technik trotz des anspruchsvolleren Marktumfeldes weiterhin eine Ergebnisentwicklung deutlich über Vorjahresniveau. Eine nachhaltig hohe Nachfrage, langfristige Kundenverträge, die Erweiterung des weltweiten Produktionsnetzwerks sowie ein konsequentes Kostenmanagement bilden dafür die Grundlage.

Die Investitionen in Infrastruktur und Kapazitäten gehen Hand in Hand mit Investitionen in Menschen. Lufthansa Technik beschäftigte zum Ende des ersten Halbjahres 2026 weltweit 22.983 Mitarbeitende.

„Gerade in einem Umfeld, das gleichzeitig von hoher Nachfrage, steigenden Kosten und zunehmender Dynamik geprägt ist, dürfen wir nicht nur auf das Heute schauen. Die Entscheidungen, die wir jetzt treffen, bestimmen unsere Wettbewerbsfähigkeit von morgen. Deshalb investieren wir konsequent in Infrastruktur, Digitalisierung, Nachhaltigkeit und Talente. Diese Investitionen schaffen die Grundlage für langfristigen Erfolg und stärken die Resilienz von Lufthansa Technik“, unterstrich Christian Leifeld.

Safran Landing Systems und Lufthansa Technik haben auf der Farnborough International Airshow einen 10-jährigen Support- und Servicevertrag (SSA) unterzeichnet, der Fahrwerke und Hydraulikausrüstung für die Airbus-Familien A320, A330, A340 und A350 umfasst. Die langfristige Partnerschaft resultiert aus einer mehrjährigen Zusammenarbeit zwischen den beiden Unternehmen, um weiterhin aktuelle und zukünftige Instandhaltungsanforderungen zu erfüllen.

Im Rahmen des SSA wird Safran Landing Systems Lufthansa Technik umfassende herstellerseitige Unterstützung für die weltweiten Aktivitäten im Bereich Wartung, Reparatur und Überholung (Maintenance, Repair and Overhaul, kurz: MRO) bereitstellen. Diese umfasst die Lieferung zertifizierter Ersatzteile, fortschrittliche technische und ingenieurwissenschaftliche Informationen sowie den Zugang zu aktuellste Wartungsunterlagen für alle abgedeckten Flugzeugprogramme. Safran Landing Systems und Lufthansa Technik bündeln ihre Fachkompetenz, um die Instandhaltungsplanung und die Reparatur von Komponenten zu optimieren sowie die stabile Versorgung im gesamten globalen Netzwerk zu stärken.

Darüber hinaus wird die Vereinbarung insbesondere den Ausbau der A350-MRO-Aktivitäten bei Lufthansa Technik Landing Gear Services UK in London unterstützen und Lufthansa Technik direkten Zugang zu den neuesten Daten und Reparaturlösungen des Herstellers (OEM), Safran Landing Systems, ermöglichen. Ebenso gewährleistet das SSA die weiterhin umfassende Unterstützung für ältere Flugzeugmuster wie der A320-Familie sowie für die Modelle A330 und A340 in den Fahrwerkswerkstätten von Lufthansa Technik in Hamburg.

Berit Plewinsky, Vice President Aircraft Component Services bei Lufthansa Technik, sagte: „Diese Support- und Servicevereinbarung verkörpert das Beste unserer MRO-Welt: die Kombination des Fachwissens und der Kompetenzen des Lufthansa Technik Landing-Gear-Netzwerks mit denen des Herstellers Safran Landing Systems, um gemeinsam unsere Kunden zu unterstützen und sicherzustellen, dass Marktvolumen und Nachfrage nach den höchsten professionellen Standards bedient werden.“

„Die Vereinbarung spiegelt das Vertrauen wider, das sich im Laufe der langjährigen Zusammenarbeit zwischen unseren Unternehmen aufgebaut hat“, fügte Darren Waite, Executive Vice President, Customer Support & Services bei Safran Landing Systems, hinzu. „Im Rahmen dieser Partnerschaft wird Safran Landing Systems Lufthansa Technik mit OEM-Fachwissen sowie zuverlässigen Ersatzteilen versorgen und auch technisch unterstützen, um die Wartung und Modernisierung der Airbus-Flotten weltweit zu optimieren.“

Boeing und Lufthansa Technik Defense haben sich auf allgemeine Vertragsbedingungen für die Instandhaltung der neuen Schwerlasthubschrauber CH-47F Block II Chinook der Bundeswehr geeinigt. Die Vereinbarung wurde an diesem Mittwoch auf der Farnborough International Airshow unterzeichnet. Sie bildet die Grundlage für die künftige Instandhaltung der deutschen Chinook-Flotte und schafft gleichzeitig die Rahmenbedingungen für einen Hauptvertrag, über den Lufthansa Technik und Boeing den Aufbau eines flexiblen Netzwerks von Ersatzteillagern für die Versorgung der CH-47F-Einsatzstandorte regeln werden.

„Unsere heute unterzeichnete Vereinbarung mit Lufthansa Technik ist ein bedeutender Schritt für die geplante Indienststellung der deutschen CH-47F Block II Chinooks“, erklärte Torbjorn “Turbo” Sjogren, Vice President & General Manager, Boeing Global Services – Government Services. „Wir führen die Luftfahrzeug- und Instandhaltungskompetenz von Boeing mit der Logistik- und MRO-Expertise von Lufthansa Technik zusammen und schaffen ein robustes lokales Wartungsprogramm, welches die maximale Verfügbarkeit von Deutschlands neuen Schwerlasthubschraubern sicherstellen wird.”

Lufthansa Technik bringt über ihre Tochtergesellschaft Lufthansa Technik Logistik Services jahrzehntelange Erfahrung in der zeitkritischen Ersatzteillogistik mit. Boeing und Lufthansa Technik verbinden diese Logistikexpertise mit dem Plattformwissen von Boeing. So stellen die Partner eine maßgeschneiderte Ersatzteilversorgung, den Transport und die Lagerhaltung für die Bundeswehr sicher. Zudem ist vorgesehen, dass Lufthansa Technik künftig auch die Versorgung mit Verbrauchs- und Betriebsstoffen (Consumables and Expendables, kurz: C&E) für die deutschen Chinooks übernimmt.

„Diese Vereinbarung ist ein bedeutender Meilenstein: Der Chinook wird damit das erste Hubschraubermodell im MRO-Portfolio von Lufthansa Technik“, sagte Michael von Puttkamer, Senior Vice President Special Aircraft & Defense bei Lufthansa Technik. „Mit unserer anpassungsfähigen Expertise in der Ersatzteillogistik leisten wir einen wesentlichen Beitrag zur hohen Einsatzbereitschaft. Diese ist für die souveräne deutsche Instandhaltung der in den USA beschafften Chinook-Flotte unerlässlich. Zentral dafür ist eine robuste Versorgungskette für die Ersatzteile. Mit unseren branchenführenden Logistikkonzepten sind wir zuversichtlich, ersatzteilbedingte Ausfallzeiten auf ein Minimum zu reduzieren.“

Boeing und Lufthansa Technik Defense bauen ihre Partnerschaft im Bereich der technischen Instandhaltung deutscher militärischer Ausrüstung aus: Bereits im Herbst 2025 haben Boeing und Lufthansa Technik Defense ein umfassendes Instandhaltungsprogramm für die P-8A Poseidon, die Seefernaufklärungs- und U-Boot-Jagdflugzeuge der Deutschen Marine, unterzeichnet. Dieses Programm umfasst technische Checks der Flotte, Unterstützung bei der Komponenteninstandhaltung und die Zustandsüberwachung von Triebwerken sowie umfangreiche Schulungen und Qualifizierungen. Die erfolgreiche Zusammenarbeit bei der P-8A Poseidon für das Marinefliegergeschwader 3 zeigt, wie beide Unternehmen gemeinsam zur technischen Verfügbarkeit und Einsatzbereitschaft der größten luftgestützten Waffensysteme Deutschlands beitragen.

Unison, eine Tochtergesellschaft von GE Aerospace und einer der führenden Anbieter von innovativen Systemen und Komponenten für die Luft- und Raumfahrt, hat an diesem Dienstag eine Partnerschaft über 15 Jahre mit Lufthansa Technik, dem weltweit führenden herstellerunabhängigen Anbieter von Wartungs-, Reparatur- und Überholungsdiensten (MRO), bekannt gegeben. Die Zusammenarbeit zielt darauf ab, den Support für im Dienst befindliche Flugzeug-Flotten mit Triebwerken des Typs CFM LEAP auszubauen.

Im Rahmen der Vereinbarung wird Lufthansa Technik der exklusive, von Unison autorisierte MRO-Dienstleister in Europa für die Zündsysteme der Triebwerke CFM International LEAP-1A, LEAP-1B und LEAP-1C*. Lufthansa Technik wird die entsprechenden Arbeiten an Komponenten von CFM-LEAP-Zündsystemen, einschließlich Zündgeräten (Exciters) und Zündkabeln (Leads), in den Werkstätten am Firmensitz in Hamburg erbringen. Unison wird Originalteile und die erforderlichen technischen Daten liefern, während Lufthansa Technik als autorisierter Partner Garantieleistungen für die an ihrem Standort gewarteten Komponenten abwickeln wird.

Die Vereinbarung erweitert das Support-Netzwerk von Unison in der Region und bietet LEAP-Betreibern eine einzigartige, herstellerautorisierte MRO-Option für die Betreuung von Zündsystemen in Europa. Trotz dieser Zusammenarbeit werden Unison und Lufthansa Technik weiterhin unabhängig voneinander agieren und weltweit im Wettbewerb um Reparatur- und Überholungsarbeiten stehen.

„Diese Vereinbarung unterstreicht unser Engagement für die Stärkung des Aftermarket-Netzwerks, auf das sich unsere Kunden in Bezug auf Zuverlässigkeit, Reaktionsschnelligkeit und langfristige Flottenunterstützung verlassen“, sagte Kranthi Tata, President und CEO von Unison. „Durch die Zusammenarbeit mit Lufthansa Technik stärken wir das regionale MRO-Netzwerk für LEAP-Zündsysteme und erweitern die Servicekapazitäten, die Betreibern in Europa zur Verfügung stehen.“

„Lufthansa Technik verfügt über mehr als 50 Jahre Erfahrung im Bereich von Zündsystemen auf allen wichtigen Flugzeugplattformen. Wir sind stolz darauf, mit Unison zusammenzuarbeiten“, sagte Henning Linnekogel, Senior Director OEM Partner Management bei Lufthansa Technik. „Mit unserer Expertise, unseren Fähigkeiten in der Reparaturentwicklung und unserer Leidenschaft für Komponenten ergänzen wir die Produktpalette von Unison ideal.“

Die angekündigte Zusammenarbeit untermauert sowohl die umfassendere Aftermarket-Wachstumsstrategie von Unison als auch den Anspruch von Lufthansa Technik, umfassende MRO-Dienstleistungen für neue Triebwerkstypen anzubieten. Die Vereinbarung verdeutlicht, wie Unison und Lufthansa Technik Produktkompetenz mit einem wachsenden globalen Aftermarket-Netzwerk kombinieren, um Kunden über den gesamten Lebenszyklus von im Dienst befindlichen Flotten hinweg zu unterstützen.

_{*LEAP-Triebwerke sind ein Produkt von CFM International, einem 50:50-Joint-Venture zwischen GE Aerospace und Safran Aircraft Engines.}

Cebu Pacific und Lufthansa Technik haben ihre enge Zusammenarbeit im Bereich Wartung, Reparatur und Überholung (MRO) von Triebwerken erweitert. Ein kürzlich in Manila unterzeichneter Vertrag umfasst 18 zusätzliche Werkstattaufenthalte von CFM56-5B-Motoren aus der Airbus-A320ceo-Flotte der Fluggesellschaft. Mit dem Vertrag schließt die Airline die letzte MRO-Ausschreibung für die Triebwerke ihrer bisherigen Schmalrumpfflotte ab, während sie die Umstellung auf Flugzeuge der A320neo-Familie mit Antriebsystemen der neuesten Generation weiter vorantreibt.

Der neue Vertrag hat eine Laufzeit von drei Jahren. In diesem Zeitraum wird Cebu Pacific die Motoren den renommierten Standorten von Lufthansa Technik in Hamburg und Dublin anvertrauen. Dort erhalten sie umfassende Instandhaltungsleistungen bis hin zu Generalüberholungen. Das erste von der neuen Vereinbarung abgedeckte Triebwerk wird voraussichtlich Ende des Monats in Dublin eintreffen.

„Für Cebu Pacific haben höchste Standards bei Lufttüchtigkeit, Sicherheit und operativer Leistungsfähigkeit oberste Priorität. Gleichzeitig achten wir auf ein effizientes Management unserer Instandhaltungskosten. Da wir unsere Flotte ausbauen, suchen wir Partner, die unser Streben nach Exzellenz teilen. Ebenso wichtig sind für uns Innovation, Agilität und eine kontinuierliche Weiterentwicklung. Unsere langjährige und erfolgreiche Zusammenarbeit mit Lufthansa Technik spiegelt genau diese Werte wider“, sagte Mike Szucs, Chief Executive Officer von Cebu Pacific. „Für uns ist Lufthansa Technik weit mehr als ein MRO-Dienstleister. Das Unternehmen ist ein strategischer Partner, der unser Geschäft versteht, unsere Ziele unterstützt und zu unseren ehrgeizigen Wachstumsplänen beiträgt. Wir freuen uns darauf, diese hervorragende Partnerschaft weiter auszubauen und das nächste Kapitel unseres gemeinsamen Weges aufzuschlagen.“

„Den dritten Triebwerksvertrag mit Cebu Pacific zu gewinnen, ist für uns ein besonderer Meilenstein, auf den wir stolz sind. Es ist ein echter Hattrick und ein Beleg für die hervorragende Arbeit unseres Teams“, sagte Dennis Kohr, Senior Vice President Corporate Sales Asia-Pacific bei Lufthansa Technik. „Dieses nächste Kapitel gemeinsam mit Cebu Pacific zu gestalten, einem unserer langjährigen Partner in der Region Asien-Pazifik, ist für uns eine große Ehre. Das erfüllt mein Team und mich mit Stolz und Freude. Wie immer werden wir alles daransetzen, das erneute Vertrauen von Cebu Pacific einmal mehr durch erstklassige Leistungen zu rechtfertigen.“

Lufthansa Technik und Cebu Pacific verbindet eine vertrauensvolle Geschäftsbeziehung. In der mehr als zehnjährigen Zusammenarbeit hat sich das Spektrum der technischen Dienstleistungen erheblich erweitert. So setzt die Fluggesellschaft seit vielen Jahren auf die Base-Maintenance-Dienstleistungen von Lufthansa Technik Philippines in Manila. Zu den jüngeren Vereinbarungen gehören außerdem die flächendeckende Versorgung der Flotte mit Verbrauchsmaterialien, spezialisierte Reparaturen von Flugzeugstruktur-komponenten sowie Cyclean-Triebwerkswäschen und maßgeschneiderte Leistungen im Zusammenhang mit dem Übernahme- und Rückgabeprozess von geleasten Flugzeugen. Darüber hinaus nutzt Cebu Pacific bereits in großem Umfang das Digital Tech Ops Ecosystem von Lufthansa Technik. Dazu gehören unter anderem die Maintenance- und Engineering-Software AMOS sowie flydocs für das digitale Asset Management.

Lufthansa Technik hat an diesem Montag mit dem offiziellen Spatenstich für eine neue 55.000 Quadratmeter große Anlage in Santa Maria da Feira, südlich von Porto, einen wichtigen Meilenstein erreicht. Lufthansa Technik Portugal, gegründet in 2024, wird in den kommenden Jahren bis zu 700 neue Arbeitsplätze in der Luftfahrtbranche schaffen. Der portugiesische Ministerpräsident Luís Montenegro hob beim Spatenstich gemeinsam mit Vertretern aus Politik, Wirtschaft und Partnerorganisationen die Bedeutung des Projekts für das Land hervor.

Der portugiesische Premierminister sagte: „Unser Engagement gilt dem Land und der Förderung einer Entwicklungsstrategie, bei der wir in diesem Fall Lufthansa Technik und Lufthansa Group als Partner an unserer Seite haben. Wir haben das größte Interesse daran, diese Partnerschaft langfristig und erfolgreich zu gestalten. Ich bin fest davon überzeugt, dass wir die politischen, wirtschaftlichen und partnerschaftlichen Beziehungen mit Deutschland weiter stärken werden.“

Die neue Anlage von Lufthansa Technik Portugal, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft von Lufthansa Technik, ist auf die Reparatur von Triebwerksteilen und Flugzeugkomponenten spezialisiert. Als Teil der Lufthansa Group ist Lufthansa Technik der weltweit führende Anbieter von Wartungs-, Reparatur- und Überholungsdienstleistungen (MRO) für Flugzeuge. Mit einer Investition in dreistelliger Millionenhöhe in Portugal wird das Unternehmen seine Kapazitäten weiter ausbauen und sein globales Netzwerk stärken. Die Inbetriebnahme ist für das Jahr 2028 vorgesehen.

Lufthansa Group CEO Carsten Spohr sagte: „Der heutige Spatenstich in Santa Maria da Feira ist ein sichtbares und aussagekräftiges Zeichen dafür, wofür die Lufthansa Group in Portugal steht: ein zuverlässiger, langfristig orientierter Industriepartner. Seit mehr als 70 Jahren sind wir in diesem Land präsent. Mit dieser Investition von Lufthansa Technik schaffen wir 700 hochqualifizierte Arbeitsplätze und positionieren Portugal als einen Eckpfeiler im Wartungssektor der europäischen Luftfahrtbranche. Portugal hat sich zu einem der strategisch wichtigsten Standorte für unseren Konzern außerhalb unserer Heimatmärkte entwickelt, und dieser Standort spiegelt das Vertrauen wider, das wir in portugiesische Talente, Fähigkeiten und Ambitionen setzen. Dieses umfassende Engagement in den Bereichen Industrie und Innovation untermauert auch unser starkes Interesse an TAP Air Portugal als natürliche Erweiterung der Partnerschaft mit Portugal, die wir seit Jahrzehnten aufbauen – wobei das Land als Tor Europas nach Südamerika, Afrika und in die portugiesischsprachige Welt fungiert.“

Der Spatenstich markiert einen sichtbaren Meilenstein für die Lufthansa Group in Portugal im Rahmen einer umfassenderen industriellen Vision. Diese Investition geht weit über eine einzelne Anlage hinaus und umfasst neben exzellenter Wartung auch ein neues TravelTech- und KI-Zentrum in Nordportugal sowie eine neue portugiesische Niederlassung der help alliance, der Hilfsorganisation der Lufthansa Group: die Associação help alliance Portugal. Es ist das erste Mal, dass eine Organisation der help alliance außerhalb Deutschlands in Europa gegründet wurde, was das soziale Engagement der Lufthansa Group auf dem Heimatmarkt unterstreicht. Das Engagement des Konzerns in Portugal spiegelt einen mehrdimensionalen Ansatz wider: Derzeit bedienen sieben Fluggesellschaften der Lufthansa Group (Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Edelweiss, Eurowings und Discover Airlines) 353 wöchentliche Flüge zu den portugiesischen Zielen Lissabon, Porto, Faro, Madeira und den Azoren. Mit bereits mehr als 500 Mitarbeitenden, die bei den verschiedenen Unternehmen der Lufthansa Group in Portugal tätig sind, und dem gemeinsamen Ziel, in den kommenden Jahren insgesamt mehr als 1.000 Arbeitsplätze in verschiedenen Geschäftsbereichen zu schaffen, baut die Lufthansa Group eine ihrer bedeutendsten Beschäftigungsplattformen außerhalb ihrer Heimatmärkte auf.

Harald Gloy, Chief Operations Officer von Lufthansa Technik, erläuterte bei der Veranstaltung: „Lufthansa Technik hat große Pläne und ehrgeizige Ziele, und Portugal wird eine tragende Säule unseres weiteren Wachstums und unseres langfristigen Erfolgs sein. Mit dieser neuen Anlage in Santa Maria da Feira setzen wir einen wesentlichen Teil unserer Strategie in die Tat um und errichten einen Standort, der eine wichtige Rolle in der Luftfahrtbranche spielen wird. Die Gründung von Lufthansa Technik Portugal an diesem Ort war nur dank der engen und vertrauensvollen Partnerschaft möglich, die wir mit den portugiesischen Entscheidungsträgern aufgebaut haben. Daher möchte ich der Regierung, der Handels- und Investitionsagentur AICEP sowie der Stadt Santa Maria da Feira herzlich für ihre starke Unterstützung und das gemeinsame Engagement danken. Der heutige Spatenstich markiert den Beginn eines spannenden Kapitels und zeigt deutlich, was erreicht werden kann, wenn die richtigen Partner eng und mit einem gemeinsamen Ziel zusammenarbeiten.“

Während der Veranstaltung unterzeichneten Lufthansa Technik Portugal und die AICEP (Agência para o Investimento e Comércio Externo de Portugal) zudem ihre endgültige Vereinbarung über Investitionsanreize zur Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung – ein weiterer Beleg für die starke Unterstützung durch die AICEP, die maßgeblich dazu beigetragen hat, den Bau der neuen Anlage zu ermöglichen.

Madalena Oliveira e Silva, geschäftsführende Vorsitzende der AICEP, sagte: „Der heute unterzeichnete Investitionsvertrag stellt eines der bedeutendsten Luft- und Raumfahrtprojekte dar, die AICEP jemals unterstützt hat. Durch die Schaffung von 700 hochqualifizierten Arbeitsplätzen und die Einführung modernster Technologien in Portugal wird diese Investition die Position des Landes als führender Luftfahrt- und MRO-Standort in Europa stärken. Wir sind stolz darauf, Lufthansa Technik während dieses gesamten Prozesses zur Seite gestanden zu haben, und freuen uns darauf, das weitere Wachstum und den Erfolg des Unternehmens in Portugal zu unterstützen. Der Spatenstich für die neue Anlage von Lufthansa Technik in Santa Maria da Feira markiert einen wichtigen Meilenstein für die portugiesische Luft- und Raumfahrtindustrie und ist ein starkes Vertrauensvotum für das Land.“

Auch Amadeu Albergaria, der Bürgermeister von Santa Maria da Feira, hat das Projekt seit seinen Anfängen im Jahr 2024 intensiv unterstützt und erklärte in seiner Rede: „Der Spatenstich für Lufthansa Technik Portugal ist ein Meilenstein in der jüngeren Geschichte von Santa Maria da Feira und erfüllt mich sowohl als Bürger als auch als Bürgermeister von Santa Maria da Feira mit besonderem Stolz. Diese strukturelle Investition schlägt ein neues Kapitel für unsere Region auf und bringt mehr Industrie, mehr qualifizierte Arbeitsplätze, mehr Entwicklung und größere internationale Anerkennung mit sich.“

Torsten Raabe, Geschäftsführer von Lufthansa Technik Portugal, fügte hinzu: „Heute hier zu stehen, um den Spatenstich für Lufthansa Technik Portugal zu feiern, bedeutet mir persönlich sehr viel, und es ist eine Würdigung des gesamten Teams, das so hart daran gearbeitet hat, uns an diesen Punkt zu bringen und die Grundlage für die Zukunft zu schaffen. Es ist großartig zu sehen, was wir gemeinsam bereits erreicht haben und wie wir in den kommenden Jahren darauf aufbauen werden. Wir werden etwas wirklich Bedeutendes für Lufthansa Technik Portugal und für alle schaffen, die uns auf dieser Reise begleiten.“

Lufthansa Technik Philippines, das Joint Venture zwischen Lufthansa Technik und der MacroAsia Corporation, baut seine Präsenz auf den Philippinen deutlich aus und errichtet am Clark International Airport einen neuen Betrieb für die Flugzeugüberholung. Die Ankündigung erfolgte heute während des Staatsbesuchs von Bundespräsident Frank-Walter Steinmeier, der sich mit dem philippinischen Präsidenten Ferdinand R. Marcos Jr. im Malacañan-Palast in Manila traf. Beide Staatsoberhäupter würdigten das Projekt als Meilenstein in der deutsch-philippinischen Wirtschaftskooperation.

Der neue Standort wird über 157.000 Quadratmeter groß sein und soll Platz für bis zu neun Großraumflugzeuge bieten. Die Investition in dreistelliger Millionenhöhe wird in den kommenden Jahren rund 1.200 hochqualifizierte Arbeitsplätze schaffen. Die Aufnahme der ersten Arbeiten ist für 2028 geplant. Die Anlage in Clark wird die zweite Basis von Lufthansa Technik auf den Philippinen sein und den Betrieb am langjährigen Standort auf dem Ninoy Aquino International Airport in Manila ergänzen, wo das Unternehmen seit mehr als 25 Jahren präsent ist und sich kürzlich eine langfristige Mietvertragsverlängerung gesichert hat. Zusammen werden beide Standorte ein leistungsstarkes Zentrum für die Wartung, Reparatur und Überholung (Maintenance, Repair and Overhaul, kurz: MRO) von Großraumflugzeugen bilden und die Präsenz von Lufthansa Technik im asiatisch-pazifischen Raum stärken.

Bundespräsident Frank-Walter Steinmeier lobte das Projekt heute gemeinsam mit dem philippinischen Präsidenten Ferdinand R. Marcos Jr. im Malacañan-Palast während seines Staatsbesuchs auf den Philippinen, bevor er Lufthansa Technik Philippines in Manila besichtigte.

Sören Stark, CEO von Lufthansa Technik, der Bundespräsident Steinmeier vor Ort empfing, erklärte: „Der asiatisch-pazifische Raum ist einer der am schnellsten wachsenden Luftfahrtmärkte der Welt, und die Philippinen spielen eine zentrale Rolle in unserer Strategie für diese Region. Mit der Investition in den neuen Standort in Clark setzen wir den nächsten entscheidenden Schritt in unserer Wachstumsstrategie und positionieren Lufthansa Technik für die Zukunft der Luftfahrt – weit über die Grenzen dieser Region hinaus.“

Holger Beck, CEO von Lufthansa Technik Philippines, sagte während des Besuchs von Bundespräsident Steinmeier: „Mit dem neuen Überholungsbetrieb in Clark tätigen wir eine bedeutende Investition auf den Philippinen und erweitern das Netzwerk von Lufthansa Technik im Land und in der gesamten asiatisch-pazifischen Region maßgeblich. Unsere Standorte in Manila und Clark werden sich als zwei starke Säulen unseres Wachstums ergänzen und gemeinsam ein spannendes neues Kapitel für Lufthansa Technik Philippines beginnen. Es ist eine Ehre, dass Präsident Marcos Jr. und Bundespräsident Steinmeier dieses Engagement bei ihrem heutigen Treffen gewürdigt haben. Zudem ist es eine besondere Freude, Bundespräsident Steinmeier bei uns in Manila willkommen zu heißen, da er sich hier aus erster Hand von der außergewöhnlichen Arbeit unserer hochqualifizierten Luftfahrtexperten überzeugen kann.“

Die Expansion von Lufthansa Technik Philippines unterstreicht das langfristige Engagement von Lufthansa Technik, dem weltweit führenden Anbieter von technischen Flugzeugdienstleistungen, auf den Philippinen als strategischem Knotenpunkt. Mit beiden Standorten ist das Unternehmen hier gut aufgestellt, um die wachsende Nachfrage von Fluglinien in Asien, Australien, Europa und dem Nahen Osten zu bedienen. Als Kompetenzzentrum für Großraumflugzeuge innerhalb des weltweiten Netzwerks ist Lufthansa Technik Philippines auf die Überholung von Airbus A330, A340, A350 und A380 sowie Boeing 777 spezialisiert. Mit dem zusätzlichen Standort in Clark wird das Portfolio des Unternehmens um die Boeing 787 erweitert.

Air India und Lufthansa Technik haben kürzlich einen mehrjährigen Vertrag über die Wartung, Reparatur und Überholung (Maintenance, Repair and Overhaul, MRO) der Hilfstriebwerke (Auxiliary Power Units, APUs) der wachsenden Airbus-A350-Flotte der indischen Fluggesellschaft abgeschlossen. Im Rahmen der Vereinbarung werden umfassende technische Services exklusiv für 40 Honeywell-HGT1700-APUs bereitgestellt, wodurch Lufthansa Technik die führende Position bei der Instandhaltung dieses APU-Typs weiter ausbaut. Sämtliche Leistungen werden in den spezialisierten APU-Werkstätten des Unternehmens in Hamburg erbracht.

Als offiziell autorisierte Garantiestation und zugelassener Instandhaltungsanbieter für die Honeywell-HGT1700-APU, die exklusiv für den Airbus A350 entwickelt wurde, verfügt Lufthansa Technik über umfangreiche technische Expertise, um die optimale Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit der Hilfstriebwerke sicherzustellen. Die neue Kooperation besteht aus einem umfassenden MRO-Serviceportfolio, einschließlich Ersatz-APU-Unterstützung sowie Engineering-Dienstleistungen.

Jeremy Yew Jin Kit, Senior Vice President Engineering and Maintenance bei Air India, sagte: „Die Unterzeichnung dieser exklusiven und langfristigen Vereinbarung stellt einen weiteren wichtigen Meilenstein in der wachsenden Partnerschaft zwischen Air India und Lufthansa Technik dar. Als erster Airbus-A350-Betreiber in Indien benötigen wir einen Instandhaltungspartner mit umfassender technischer Expertise und einer starken Erfolgsbilanz bei der Unterstützung von Flugzeugsystemen der nächsten Generation. Die Fähigkeiten von Lufthansa Technik bei der Instandhaltung von HGT1700-APUs geben uns das notwendige Vertrauen und die Zuverlässigkeit, um unseren wachsenden A350-Betrieb zu unterstützen. Zusammen mit unserem bestehenden Komponenten-Programm für die Boeing 777 stärkt diese Vereinbarung unsere enge Zusammenarbeit weiter.“

Johanna Koch, Vice President Corporate Sales Asia Pacific bei Lufthansa Technik, kommentierte: „Wir danken Air India erneut für das Vertrauen und dafür, dass sie uns mit der Bereitstellung von APU-Services beauftragt hat. Nachdem wir bereits zuverlässige Komponentenservices für die Boeing-777-Flotte von Air India geleistet haben, freuen wir uns, unsere Zusammenarbeit nun auf die Airbus-A350-Flotte auszuweiten. Während Air India ihren Transformationsprozess fortsetzt, sind wir stolz darauf, ein verlässlicher Partner an ihrer Seite zu sein.“

Die Europäische Agentur für Flugsicherheit, EASA, autorisiert Lufthansa Technik, so genannte „major changes“ an Flugzeugen, ihren Triebwerken und Komponenten innerhalb eines klar definierten Rahmens eigenständig zu genehmigen. Die Verleihung des „Certain STC (Supplemental Type Certificate) Privilege“ unterstreicht das Vertrauen der EASA in das zuverlässig hohe Qualitätsniveau, das die Ingenieur:innen von Lufthansa Technik erzielen, um mehr als 5.100 Flugzeuge weltweit in der Luft zu halten.

Mit dem Erhalt des „Certain STC Privilege“ hat der Entwicklungsbetrieb von Lufthansa Technik einen wichtigen Meilenstein erreicht. Das Privileg gilt für wiederkehrende Konstruktionslösungen, für die die Design Organisation bereits häufig STCs erhalten und nachgewiesen hat, dass sie die Ähnlichkeit der Konstruktion und die Wiederholbarkeit der Zertifizierung innerhalb eines vereinbarten und kontinuierlich überwachten Rahmens beherrscht.

Der Geltungsbereich dieses Privilegs erstreckt sich auf Kabinenumbauten für die A320ceo-Familie. Es ermöglicht Lufthansa Technik, wiederkehrende Änderungen am Kabinenlayout – wie neue Sitzkonfigurationen, Verlegung von Bordküchen oder Waschräumen und Neupositionierung von Klassenteilern – ohne individuelle EASA-Genehmigung zu genehmigen. Dies verkürzt die Genehmigungsfristen erheblich, reduziert die Anzahl der Beteiligten, minimiert Stillstandszeiten und senkt das Projektrisiko.

„Nach einer langen Phase vertrauensvoller Zusammenarbeit mit Lufthansa Technik gewähren wir mit großer Gewissheit das ‚Certain STC Privilege‘. Nun haben wir eine weitere Design Organisation an Bord, die Erfahrungen bei der Genehmigung größerer Änderungen sammelt“, sagt Alain Leroy, Acting Certification Director der EASA.

„Das ‚Certain STC Privilege' ist ein wichtiger Meilenstein für unseren Entwicklungsbetrieb und für Lufthansa Technik. Es ermöglicht uns, den Genehmigungsprozess erheblich zu beschleunigen, wertvolle Zeit zu sparen und unnötige Kosten zu vermeiden. Unsere Design-Ingenieur:innen haben bereits eine Reihe wiederkehrender ‚major changes‘ im Sinn, für die wir ein Certain STC erlangen können, um unsere Prozesse und Dienstleistungen weiter zu optimieren“, sagt Harald Gloy, COO von Lufthansa Technik.

„Das Privileg ermöglicht es uns, klar zwischen Routineprojekten, die wir eigenständig durchführen können, und solchen, die eine enge Einbindung der EASA erfordern, zu unterscheiden“, ergänzt Dr. Uwe Schüler, Leiter des Entwicklungsbetriebs von Lufthansa Technik. „Wir erwarten Einsparungen bei den Zertifizierungskosten von bis zu 20 Prozent.“

Entwicklungsbetrieb blickt auf mehr als 50 Jahre Pionierarbeit zurück

Der Entwicklungsbetrieb bildet das Rückgrat von Lufthansa Technik. Jede Änderung an einem Flugzeug oder Triebwerk erfordert ein sorgfältiges Design sowie Zertifizierung nach strengen Luftfahrtvorschriften. Die 1973 vom deutschen Luftfahrt-Bundesamt zertifizierte und seit 2004 unter EASA-Aufsicht operierende Design Organisation von Lufthansa Technik trägt diese Verantwortung seit über fünf Jahrzehnten. Diese Part-21J-Befähigung war der Katalysator für unzählige Innovationen und verwandelt seither Kundenvisionen in zertifizierte Lösungen, die die Luftfahrt kontinuierlich vorantreibt.

Heute umfasst der Entwicklungsbetrieb fast 700 Design, Compliance Verification, and Certification Engineers an zwölf Standorten der Lufthansa Technik Group weltweit.

Was ist ein STC?
Während Flugzeug- und Triebwerkshersteller (OEMs) von der EASA eine Musterzulassung für ihre Produkte erhalten, müssen alle anderen Entwicklungsbetriebe wie Lufthansa Technik für jede größere Konstruktionsänderung an einem Flugzeug oder Triebwerk ein STC (Supplemental Type Certificate), eine Ergänzende Musterzulassung, einholen. Das „Certain STC Privilege" berechtigt Lufthansa Technik jetzt, „major changes“ eigenständig zu zertifizieren, sofern sie in den genehmigten Rahmen der Certain STCs fallen.

Lufthansa Technik und Airbus haben eine technische Zusammenarbeit vereinbart, um die Applikation der AeroSHARK‑Riblet‑Technologie auf Tragflächen und Leitwerken des Airbus A330ceo zu entwickeln und zu zertifizieren. Ziel der Kooperation ist die weltweit erste kommerzielle Zulassung dieser Riblet‑Technologie für die Tragflächen und das Leitwerk dieses Flugzeugtyps – ein bedeutender Meilenstein für den Einsatz widerstandsreduzierender Technologien in der kommerziellen Luftfahrt.

Anknüpfend an den laufenden Zertifizierungsprozess von AeroSHARK für den Rumpf und die Triebwerksgondeln der A330ceo erweitert Lufthansa Technik die Technologie nun mit Unterstützung von Airbus auf die Tragflächen sowie die horizontalen und vertikalen Leitwerke. Im Fokus des Projekts stehen die technische Machbarkeit sowie die Zertifizierung des AeroSHARK‑Einsatzes an den genannten Flächen. Nach erfolgreicher Validierung und Zulassung durch die Agentur der Europäischen Union für Flugsicherheit (EASA) ist eine Kommerzialisierung der Lösung vorgesehen. Lufthansa Technik wird die ergänzende Musterzulassung (Supplemental Type Certificate, kurz: STC) halten und die Zertifizierungsaktivitäten leiten. Die Verantwortung für das übergeordnete Zertifizierungskonzept und dessen Umsetzung liegt beim Engineering von Lufthansa Technik, unterstützt durch das Engineering von Airbus, insbesondere durch die Bereitstellung wesentlicher Flugzeugtypendaten sowie sicherheitsrelevanter Bewertungen.

Aus technischer Sicht wird das Zertifizierungsprogramm die Auswirkungen der Riblet‑Applikation umfassend bewerten – einschließlich Flugverhalten, Blitzschlagschutz, struktureller Belastungen, Wartungsaspekten sowie aller relevanten Flugzeugsysteme wie Flugsteuerung, Autopilot und Navigationssysteme.

Die Anwendung an Flügeln und Höhenleitwerk soll die AeroSHARK‑Beschichtung am Rumpf und an den Triebwerksgondeln ergänzen, die von Lufthansa Technik und BASF Coatings separat entwickelt wird. Bei Anwendung auf allen relevanten aerodynamischen Oberflächen werden für eine vollständig modifizierte A330ceo auf typischen Langstreckenflügen Kraftstoffeinsparungen von über zwei Prozent erwartet – was den Fluggesellschaften eine spürbare Reduzierung der Betriebskosten und der CO₂‑Emissionen ermöglicht.

Die Beteiligung von Airbus unterstreicht das Engagement des Herstellers, innovative Dekarbonisierungslösungen für seine im Einsatz befindliche Flotte zu unterstützen und neue Technologien durch enge technische Zusammenarbeit zu ermöglichen. Durch die Ausweitung von AeroSHARK auf zusätzliche aerodynamische Flächen verfolgt Lufthansa Technik das Ziel, das volle Potenzial der Riblet‑Technologie auszuschöpfen und zu effizienteren Langstreckenoperationen eines der weltweit meistgenutzten Großraumflugzeuge beizutragen.

„Mit der Unterstützung von Airbus entwickeln wir eine Produktlösung, die einen Beitrag zu den Dekarbonisierungszielen der Luftfahrtindustrie leisten kann“, sagte Henning Linnekogel, Senior Director OEM Partner Management bei Lufthansa Technik. „Die Kombination unserer Expertise in Modifikation und Zertifizierung mit dem fundierten Flugzeug-Know-how von Airbus ermöglicht es uns, den Weg für eine völlig neue Anwendung der Riblet‑Technologie auf der A330ceo zu ebnen.“

„AeroSHARK hat bereits eindrucksvoll gezeigt, welches Potenzial biomimetische Oberflächentechnologien zur Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und CO₂‑Emissionen in der kommerziellen Luftfahrt bieten“, erklärte Andrew Muirhead, Vice President OEM und Special Engineering Services bei Lufthansa Technik. „Da es unser Ziel ist, möglichst viele Airlines bei der Erreichung ihrer Nachhaltigkeitsziele zu unterstützen, entwickeln wir AeroSHARK kontinuierlich weiter – durch die Zertifizierung für zusätzliche Flugzeugmuster wie die A330ceo sowie durch die Ausweitung der Anwendung auf noch größere und aerodynamisch besonders wirksame Flächen.“

Der funktionale Film imitiert die besonderen Eigenschaften von Haifischhaut und reduziert dank seiner Riblet‑Struktur den aerodynamischen Widerstand. Das Prinzip der Widerstandsreduktion durch Riblets ist seit Jahrzehnten wissenschaftlich anerkannt. Lufthansa Technik und BASF Coatings haben dieses Prinzip erfolgreich für die anspruchsvollen Bedingungen des täglichen Flugbetriebs nutzbar gemacht, wodurch AeroSHARK derzeit die einzige zertifizierte Lösung für die kommerzielle Luftfahrt darstellt. Bislang wurden großflächige AeroSHARK‑Modifikationen an 30 Boeing 777 verschiedener Airlines sowie an einer Boeing 747 der Lufthansa, die als Testplattform diente, umgesetzt. Die Zahl nimmt kontinuierlich zu und belegt die Effizienz der Riblet‑Folie im täglichen Einsatz. Stand April 2026 haben mit AeroSHARK ausgerüstete Flugzeuge bereits mehr als 350.000 Flugstunden absolviert, dabei über 20.600 Tonnen Kerosin eingespart und die CO₂‑Emissionen um mehr als 65.000 Tonnen reduziert.

Lufthansa Technik hat den Wachstumskurs auch im ersten Quartal 2026 fortgesetzt, ist aber ergebnisseitig etwas verhaltener als erwartet in das Geschäftsjahr gestartet. So stieg der Umsatz in den ersten drei Monaten des Jahres auf 2,3 Milliarden Euro (+12 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum), was die hohe Nachfrage nach flugzeugtechnischen Dienstleistungen weltweit unterstreicht. Der Umsatzanteil von Kunden außerhalb der Lufthansa Group wuchs dabei von 73 auf 78 Prozent. Die Margenentwicklung beim Weltmarktführer im Bereich der Wartung, Reparatur und Überholung von Flugzeugen (MRO) bleibt jedoch herausfordernd.

Das Ergebnis (Adjusted EBIT) lag im ersten Quartal bei 158 Millionen Euro (-2 Prozent), die Marge ging entsprechend von 8,0 auf 7,0 Prozent zurück. Hauptgründe für die anhaltenden Belastungen sind die weiterhin bestehenden Materialengpässe, vor allem im Bereich der Triebwerksinstandhaltung, gestiegene Materialkosten und ein für Lufthansa Technik im Vergleich zum Vorjahr ungünstigerer US-Dollar-Kurs. „Wir verfolgen konsequent unseren langfristigen Plan, und investieren viele Hundert Millionen Euro auch in diesem Jahr in unsere Zukunft. Daher ist unser Anspruch an das Ergebnis entsprechend hoch. Insbesondere die branchenweiten Materialengpässe und Preissteigerungen fordern uns allerdings täglich heraus“, sagt Dr. Christian Leifeld, Finanzvorstand von Lufthansa Technik.

Darüber hinaus blickt das Unternehmen – wie die gesamte Luftfahrtbranche – mit großer Aufmerksamkeit auf die Krise im Nahen Osten. „Wie stark diese auch unser MRO-Geschäft beeinflussen wird, hängt natürlich entscheidend davon ab, wie lange der Konflikt anhält und wie er sich auf unsere Kunden auswirkt. Bislang hatte die Krise noch keinen signifikanten Einfluss auf unser Ergebnis. Wir sehen aber, dass erste Airlines ihre Flugkapazitäten reduzieren. Das wiederum kann sich dämpfend auf unsere Wachstums- und Gewinndynamik auswirken, zumindest temporär“, sagt Christian Leifeld. „Wir beschäftigen uns daher mit unterschiedlichen Szenarien und treffen Vorkehrungen für das, was wir selbst in der Hand haben. Kostendisziplin steht auf unserer Tagesordnung ganz weit oben, bei unverändert hoher Kundenorientierung.“

Unterdessen treibt Lufthansa Technik den geplanten Auf- und Ausbau neuer und bestehender Standorte voran. Vor wenigen Wochen wurde die Eröffnung einer neuen hochmodernen Produktionsstätte für die Reparatur und Überholung von Flugzeugkomponenten in Tulsa (Oklahoma, USA) gefeiert. Am neuen Standort in Santa Maria da Feira südlich von Porto (Portugal), wo perspektivisch rund 700 Jobs geschaffen werden, wird in Kürze der Spatenstich für das 55.000 Quadratmeter große Werk erfolgen, in dem künftig an Komponenten und Triebwerksteilen gearbeitet wird. Die Vorbereitungen für den Bau einer neuen Betriebsstätte laufen auch im kanadischen Calgary. Hier entsteht ein Triebwerksshop für Mobile Engine Services. Sowohl in Portugal als auch in Kanada werden bereits erste Arbeiten in Interimsgebäuden durchgeführt.

Am ebenfalls wachsenden europäischen Kompetenzzentrum für die Überholung von Großraumflugzeugen in Malta hat Lufthansa Technik kürzlich die erste Kabinenmodifikation an einer Boeing 787 abgeschlossen. Die südamerikanische LATAM Airlines Group wiederum entschied sich, noch mehr ihrer Flugzeuge mit AeroSHARK auszustatten, der von Lufthansa Technik und BASF Coatings entwickelten und von der Natur inspirierten Lösung zur Reduktion des Luftwiderstands. Auch aus Asien gab es im vergangenen Quartal gute Nachrichten: Mit der Juneyao Group wurde der größte Vertrag für Triebwerksservices in der Geschichte von Lufthansa Technik in China geschlossen.

Ein wichtiger Schritt für die deutschen Standorte war der kürzlich erzielte Abschluss eines neuen Tarifvertrags für die Bodenbeschäftigten der Lufthansa Group. Mit dem sogenannten Zukunftstarif wurden darüber hinaus zusätzliche Vereinbarungen getroffen, von denen Mitarbeitende in der Produktion bei Lufthansa Technik profitieren. Diese Maßnahmen erhöhen die Attraktivität der Arbeitsplätze und stärken die Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens am Arbeitsmarkt.

Lufthansa Technik Portugal treibt den Aufbau des noch jungen Unternehmens voran: Mit der Ernennung des erfahrenen Branchenexperten Torsten Raabe zum Geschäftsführer, der EASA Part-145-Zertifizierung und der Eröffnung einer zweiten Schulungs- und Reparaturhalle macht die hundertprozentige Tochtergesellschaft von Lufthansa Technik derzeit große Schritte und bereitet sich gleichzeitig auf den Bau ihrer künftigen Produktionsstätte vor. In den kommenden Wochen wird Lufthansa Technik Portugal den Spatenstich für das 55.000 Quadratmeter große Werk in Santa Maria da Feira südlich von Porto setzen und perspektivisch rund 700 Arbeitsplätze schaffen.

Als neuer Geschäftsführer bringt Torsten Raabe fast drei Jahrzehnte Erfahrung innerhalb der Lufthansa Technik Gruppe mit. Er begann seine Karriere im Logistikbereich und hatte seitdem Führungspositionen in verschiedenen Geschäftsbereichen inne, unter anderem als CEO von Lufthansa Technik Sofia.

Raabe startet mit guten Nachrichten in seine neue Rolle: Lufthansa Technik Portugal hat mit der offiziellen Zertifizierung als EASA Part-145-zugelassener Standort einen bedeutenden Meilenstein erreicht. Diese Zulassung erlaubt, neben Schulungen nun auch zertifizierte Instandhaltungsarbeiten an echten Flugzeugkomponenten durchzuführen. Die erste zugelassene Komponentenkategorie sind Kaffeemaschinen, von denen bereits mehrere vor Ort eingetroffen sind. Weitere Zulassungen werden in den kommenden Monaten erwartet.

Der aktuelle Standort von Lufthansa Technik Portugal im Industriepark „Perm“ liegt nur ein paar Kilometer entfernt von dem Gelände, auf dem die neue Produktionsstätte des Unternehmens gebaut wird. Er umfasst inzwischen drei Gebäude: ein Schulungszentrum für theoretischen Unterricht sowie zwei Hallen für die praktische Ausbildung und die ersten operativen Arbeiten. Die zweite Halle wurde kürzlich eröffnet und erweitert die verfügbare Fläche um 2.000 Quadratmeter. Das neu eröffnete Gebäude wird für Schulungen zur Inspektion und Reparatur von Triebwerksteilen sowie zur Vorbereitung auf Arbeiten an Triebwerkskomponenten genutzt – Tätigkeiten, die entscheidend sind, um die Teams für die weiteren Arbeitsaufgaben zu qualifizieren.

Belegschaft wächst auf 75 Mitarbeitende

Der Ausbau der Infrastruktur geht Hand in Hand mit einem wachsenden Team. Lufthansa Technik Portugal beschäftigt mittlerweile 75 Mitarbeitende in verschiedenen Positionen – ein deutliches Zeichen für die dynamische Entwicklung des Unternehmens. Derzeit sind ein knappes Dutzend weitere Stellen ausgeschrieben. Das Unternehmen sucht unter anderem Mechatroniktechniker, die für die Inspektion und Reparatur von Flugzeugkomponenten verantwortlich sein und mit komplexen technischen Systemen arbeiten werden.

„Ich bin wirklich beeindruckt von den Fortschritten, die mein Vorgänger und das gesamte Team hier erreicht haben – von der EASA Part-145-Zertifizierung über den Ausbau der Infrastruktur bis hin zum Aufbau einer hochqualifizierten Belegschaft. Das ist eine enorme Motivation für alles, was vor uns liegt. Es ist mir eine Ehre, die Rolle als Geschäftsführer übernehmen und Lufthansa Technik Portugal in einer so wichtigen Phase führen zu dürfen“, sagte Torsten Raabe.

Air Transat, eine führende kanadische Ferienfluggesellschaft, hat einen wichtigen Meilenstein auf dem Weg zur Digitalisierung ihres technischen Betriebs (Tech Ops) erreicht, indem die Airline das elektronische technische Logbuch (eTLB) von AVIATAR, einschließlich des neu entwickelten digitalen Kabinenlogbuchs, in ihrer Flotte von 43 Airbus A321 und A330 eingeführt hat. Nach Erhalt der behördlichen Genehmigung von Transport Canada für den Betrieb des eTLB ist Air Transat der weltweit erste Kunde, der diese erweiterte digitale Lösung einsetzt.

Das eTLB von AVIATAR ermöglicht es Air Transat, papierbasierte Prozesse abzuschaffen und die Datentransparenz in der gesamten Flotte und bei den Besatzungen zu verbessern. Es unterstützt sowohl Kurz- als auch Langstreckenflüge und erfüllt dabei strenge gesetzliche Anforderungen. Als vollständig integrierte Lösung synchronisiert sie sich mit AMOS, der weltweit führenden Software für Wartung und Technik, sowie mit flydocs, dem globalen Marktführer für digitale Aufzeichnungen und Asset Management. Dies gewährleistet einen Echtzeit-Datenfluss und die Konformität mit dem Betrieb von Air Transat, indem die technische Abfertigung automatisiert und Übertragungsfehler vermieden werden, während die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften durch digitale Signaturen und eine zentralisierte Archivierung sichergestellt wird.

Das neue digitale Kabinenlogbuch erweitert das Ökosystem von Air Transat um den Kabinenbetrieb und ermöglicht es den Besatzungen, relevante Ereignisse während des Fluges zu erfassen. Durch strukturierte Eingaben und standardisierte Vorlagen können Kabineninformationen zwischen Cockpit- und Wartungsteams ausgetauscht und mit AMOS synchronisiert werden. Durch den parallelen digitalen Workflow zielt die Lösung darauf ab, die Datenqualität zu verbessern, die betriebliche Transparenz zu erhöhen und papierbasierte Prozesse zu reduzieren, was langfristig zu mehr Effizienz und Nachhaltigkeit beiträgt.

Schnelle Umsetzung: Vom Projektstart zur flottenweiten Inbetriebnahme in unter einem Jahr

Das Projekt startete im Februar 2025 und erhielt im Januar 2026 die behördliche Genehmigung – ein wichtiger regulatorischer Meilenstein – sowie die Freigabe der endgültigen Logbuchversion. Ausgehend von drei Flugzeugen im Januar nahm Air Transat Ende Februar 2026 erfolgreich den flottenweiten Betrieb auf, unterstützt durch eine spezielle Hypercare-Phase, um einen reibungslosen Einstieg in den Betrieb zu gewährleisten.

Aufbauend auf diesem Erfolg prüfen Lufthansa Technik und Air Transat nun weitere AVIATAR-Integrationen, darunter Predictive Health Analytics und Condition Monitoring  um Air Transats Ziel zu unterstützen, den technischen Betrieb vollständig papierlos zu gestalten.

„Mit der Entscheidung für das elektronische technische Logbuch von AVIATAR hat Air Transat eine zukunftsweisende Entscheidung getroffen. Als weltweit erster AVIATAR-Kunde, der das digitale Kabinenlogbuch einführt, markiert diese Implementierung einen wichtigen Meilenstein bei der Ausweitung der durchgängigen digitalen Flugzeugdokumentation auf die Kabine“, sagte Arne Schlossmacher, Head of Sales and Customer Development AVIATAR Americas bei Lufthansa Technik. „Die enge Zusammenarbeit zwischen dem Tech-Ops-Team der Fluggesellschaft, ihren Cockpit-, Kabinen- und Bodencrews sowie den AVIATAR-Entwicklern ermöglichte die zügige Implementierung. Dies spiegelt die Stärke unserer Partnerschaft wider und legt den Grundstein für weitere digitale Lösungen in der gesamten Flotte von Air Transat, um deren ambitionierten Ansatz zum vollständigen Verzicht auf Papier im technischen Betrieb zu unterstützen.“

„Das gemeinsame Implementierungsprojekt mit dem AVIATAR-Team war äußerst erfolgreich und ging in nur elf Monaten live“, sagte Helene Lormeau, Director Systems Support and Continuous Improvement bei Air Transat. „Unsere Teams arbeiteten im Rahmen mehrerer Workshops vor Ort eng mit den AVIATAR-Experten zusammen und wurden so zu aktiven Partnern bei der Entwicklung und Verfeinerung der Lösung. Die Flexibilität des eTLB von AVIATAR ermöglichte es uns, die Anforderungen einer Vielzahl von Stakeholdern zu erfüllen – darunter Tech Ops, Flight Ops, IT, Training, MCC und Transport Canada. Eine enge Zusammenarbeit, klare Kommunikation und diszipliniertes Projektmanagement waren der Schlüssel zum Erfolg des Projekts und legten den Grundstein für eine erfolgreiche digitale Transformation.“

Air Transat profitiert seit 2007 vom Digital Tech Ops Ecosystem der Lufthansa Technik

Durch die Integration von AVIATARs eTLB mit AMOS von Swiss AviationSoftware und flydocs Digital Records Management profitiert Air Transat bei seinem Übergang zu einer vollständig digitalen Umgebung von allen drei Kernsäulen sowie den Engineering Services von Lufthansa Technik im Rahmen des Digital Tech Ops Ecosystems.

Das Digital Tech Ops Ecosystem von Lufthansa Technik ist eine flexible, anwendungsübergreifende Software-Suite, bestehend aus AVIATAR, der unabhängigen Plattform für Daten und Analysen; AMOS, der weltweit führenden Software für Maintenance und Engineering, die Air Transat seit 2007 einsetzt; und flydocs, dem weltweit führenden Anbieter für digitales Records- und Asset-Management; ergänzt durch die Engineering Services von Lufthansa Technik. Jede Lösung arbeitet unabhängig, ist jedoch so konzipiert, dass sie nahtlos ineinandergreift und modulare, integrierte Dienstleistungen durch einen kundenorientierten, kooperativen Ansatz entlang der gesamten Wertschöpfungskette des technischen Betriebs bietet. Das Ökosystem wurde entwickelt, um die Prozesseffizienz zu steigern, die technischen Betriebskosten zu senken, die Betriebsstabilität zu verbessern und die Flugzeugverfügbarkeit sowie den Werterhalt über den gesamten Lebenszyklus hinweg, einschließlich Leasingübergängen, zu maximieren.

Die Deutsche Marine hat vor kurzem erstmals ihre neuen Seefernaufklärer des Typs Boeing P-8A Poseidon für planmäßige Instandhaltungen in die Hände von Lufthansa Technik Defense in Hamburg gegeben. Das Erreichen dieses Meilensteins wurde an diesem Montag in einer Feierstunde im Beisein des Ersten Bürgermeisters der Freien und Hansestadt sowie des Kommandeurs der Marineflieger gewürdigt. Die ersten Checks an den hochmodernen U-Boot-Jägern markieren für Lufthansa Technik eine Zeitenwende: Erstmals führt das Unternehmen damit Arbeiten an potenziell waffentragenden Luftfahrzeugen durch.

Dr. Peter Tschentscher, Erster Bürgermeister der Freien und Hansestadt Hamburg: „Hamburg ist ein starker Luftfahrtstandort und kann die Kompetenz seiner Unternehmen auch im militärischen Bereich einbringen. Ein Beispiel dafür ist die Zusammenarbeit der Lufthansa Technik mit Boeing und der Deutschen Marine im Bereich der Wartung und Reparatur der neuen P-8 Poseidon Seefernaufklärer. Es ist wichtig, dass die Stärkung der Verteidigungsfähigkeit Deutschlands unter Beteiligung deutscher Unternehmen erfolgt und damit auch positive Wertschöpfungseffekte für unsere Wirtschaft erzielt werden. Ich freue mich, dass das P-8 Poseidon-Projekt mit Beteiligung der Lufthansa Technik in Hamburg zustande gekommen ist und wünsche allen Beteiligten viel Erfolg.“

„Die Marineflieger sind von strategischer Bedeutung für unsere Sicherheit. Sie stehen für die Fähigkeit, große Seegebiete schnell und wirksam zu überwachen, U-Boote aufzuklären, zu verfolgen und – wenn nötig – zu bekämpfen. Mit der P-8A Poseidon verfügen wir endlich wieder über so einen weitreichenden, vernetzten und hochmodernen U-Boot-Jäger aus der Luft“, sagte Kapitän zur See Broder Nielsen, der Kommandeur der Marineflieger. „Diese Modernisierung ist eine sicherheitspolitische Notwendigkeit und gut investiertes Geld in unsere Handlungs- und Bündnisfähigkeit. Wir brauchen aber auch industrielle Resilienz, belastbare logistische Ketten und in allen Bereichen hohes Tempo. Dazu gehören auch Unternehmen, die Verantwortung übernehmen und aus eigener Überzeugung einen Beitrag zur Gesamtverteidigung unseres Landes leisten.“

„Mit den beiden ersten erfolgreich durchgeführten Checks an einer P-8A hat Lufthansa Technik bewiesen, dass das Unternehmen auch ‚Marine‘ kann”, sagte Stefan Rauscher, verantwortlicher Gruppenleiter im Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr (BAAINBw). „Ich bin sicher, dass wir auch hier die vertrauensvolle, leistungs- und termingerechte Zusammenarbeit etablieren, die wir seit Jahren bei den Transport- und Sonderflugzeugen der Luftwaffe kennen und schätzen.”

„Militärisch registrierte Flugzeuge sind in unseren Hangars schon lange keine Seltenheit mehr, und trotzdem stellen die ersten Poseidon-Checks ein Novum für uns dar – erstmals in der Unternehmensgeschichte arbeiten unsere Kolleginnen und Kollegen hier an potenziell waffentragenden Systemen“, sagte Dr. Janna Schumacher, Chief Human Resources Officer der Lufthansa Technik AG und im Vorstand verantwortlich für den Geschäftsbereich Original Equipment and Special Aircraft Services. „Gemeinsam mit der Marine stärken wir nachhaltig die Einsatzbereitschaft der deutschen Poseidon-Flotte und leisten einen wichtigen Beitrag zum Gelingen der Zeitenwende – indem wir diejenigen unterstützen, die unsere Werte jeden Tag verteidigen.“

Bereits Mitte März war die zweite an die Marine ausgelieferte Poseidon (taktisches Kennzeichen 63+02) für einen sogenannten 90-Tage-Check auf der Hamburger Lufthansa Technik Basis eingetroffen. Aktuell durchläuft das erste Exemplar der Marine (63+01) seinen ersten 180-Tage-Check. Im Rahmen dieser ersten Checks werden an den fast neuen Flugzeugen noch vergleichsweise kleine Arbeitspakete bearbeitet. Dazu zählen beispielsweise verschiedene Sichtkontrollen, das Schmieren von Fahrwerkskomponenten sowie spezielle Flugzeug- und Triebwerkswäschen für die regelmäßig in der salzhaltigen Luft auf niedrigen Flughöhen über dem Meer eingesetzte Poseidon.

Im November hatte Lufthansa Technik Defense einen umfangreichen Vertrag mit dem Flugzeughersteller Boeing abgeschlossen, der zahlreiche Instandhaltungsleistungen an der Poseidon-Flotte der Deutschen Marine umfasst. Diese reichen weit über die genannten Flugzeug-Checks hinaus und umfassen beispielsweise auch die Komponentenversorgung, eine kontinuierliche Triebwerks-Zustandsüberwachung sowie das Betriebsmanagement und Schulungen von technischem Personal. Mit Lufthansa Technik hat die Deutsche Marine einen Partner, der über jahrzehntelange Erfahrung mit der Boeing 737 verfügt, auf der die militärische P-8A Poseidon basiert.

Deutschland hatte im Juni 2021 ursprünglich fünf P-8A geordert, und 2023 weitere drei Flugzeuge des Typs bestellt, wodurch sich die Anzahl auf insgesamt acht erhöhen wird. Aktuell stehen bereits drei davon bei der Marine im Dienst.

Neben Boeing und Lufthansa Technik ist auch die ESG Elektroniksystem- und Logistik-GmbH (mittlerweile ein Teil der HENSOLDT Unternehmensgruppe) Teil des deutschen Industrieteams, das für die maximale Einsatzbereitschaft der deutschen Marinemissionen sorgt. Weltweit sind mehr als 200 Boeing P-8 in neun Ländern im Dienst oder bestellt, dazu zählen die Vereinigten Staaten von Amerika, Australien, Indien, Großbritannien, Norwegen, Neuseeland, Republik Korea, Deutschland und Kanada.

Auf der diesjährigen Aircraft Interiors Expo (AIX) stellt Lufthansa Technik einen völlig neuen Ansatz in der VIP‑Luftfahrt vor: „The BOW“ – ein modulares Narrowbody‑Kabinenkonzept, das in exklusiver Zusammenarbeit mit Designworks, einer Tochterfirma der BMW Group, entstanden ist. Das Konzept definiert gemeinschaftliches Deluxe‑Reisen für Executive‑Teams, Sportmannschaften oder Künstler:innen neu.

Inspiriert von der wachsenden Nachfrage nach flexiblen, designgetriebenen Lösungen im privaten Luftverkehr vereint die neue Kabinenarchitektur zwei führende Marken, die für technische Exzellenz, hochwertige Handwerkskunst und visionäres Design stehen. Als Tochter der BMW Group bringt Designworks langjährige Expertise im Automobil- und Mobilitätsdesign sowie umfassende Erfahrung in den Bereichen Luxus, Technologie und Ergonomie ein. Lufthansa Technik steuert modernste Technologien und ihre bewährte Kompetenz im Bereich VIP‑Kabinen-Engineering bei.

Gemeinsam haben die Partner eine Designplattform geschaffen, die die Zukunft gruppenzentrierter VIP‑Reisen erlebbar macht: Die neue Kabine fungiert als Labor für modulare Ideen und ermöglicht eine frühe und individuelle Einbindung der Kunden. Grundrisse, Suite‑Konfigurationen, Farbwelten und funktionale Zonen lassen sich flexibel anpassen, sodass Betreiber das Flugzeug exakt auf ihr jeweiliges Missionsprofil zuschneiden können. Weniger Suiten zugunsten offener sozialer Bereiche? Eine größere Bar? Mehr Privatsphäre für hochrangige Board‑Meetings? All das ist möglich.

Gestaltet für gemeinsame Exklusivität

Die Zielgruppe des Designs ist nicht der einzelne VIP‑Reisende, sondern eine Gruppe exklusiver Nutzer:innen – etwa ein Unternehmensvorstand, ein professionelles Sportteam oder eine tourende Band. Jede private Suite bietet Platz für einen oder zwei Reisende und kann für private Meetings oder gemeinsames Dining genutzt werden. Jede Suite verfügt zudem über persönlichen Stauraum – ideal für Musikinstrumente, professionelles Equipment oder persönliche Gegenstände.

Optionale bewegliche Trennelemente ermöglichen es, die Kabinenatmosphäre von einem cocoon‑artigen Rückzugsmodus hin zu offener sozialer Interaktion zu verändern. Alle Suiten können individuell geschlossen werden. Ausgewählte Bereiche verfügen über automatisierte Elemente, die angehoben oder abgesenkt werden können, um das gewünschte Maß an Privatsphäre einzustellen. So finden bis zu 28 Passagiere Platz – ohne Abstriche bei Exklusivität oder Komfort.

Eine Abfolge unverwechselbarer Räume

Das Kabinendesign gliedert sich in mehrere charakteristische Zonen:

• Rezeption & Lobby
  Ein einladender Eingangsbereich gibt den Ton an – mit geschwungenen architektonischen Formen, hochwertigen Materialien, integrierten Technologielösungen, ergänzt durch ein barähnliches Ambiente mit Fokus auf Gastlichkeit. Wandelbare Designelemente wie ein Gradient‑Screen oder ein faltbarer, interaktiver Servicetisch sorgen für überraschende Akzente und unterstreichen den Anspruch an Luxus und handwerklicher Exzellenz.
   
• Transformative Lounge
  Die zentrale Lounge verfügt über zwei multifunktionale, gebogene Touchscreen‑Displays sowie einen großen Präsentationstisch, der in vier Segmente mit individuellen Tischen transformiert werden kann. Der Bereich lässt sich nahtlos von einem kollaborativen Arbeitsort in ein Fine‑Dining‑Setting überführen. Der Tisch integriert die Hidden‑Touch‑Technologie von Lufthansa Technik, die hochwertiges Erscheinungsbild mit intuitiver Funktionalität verbindet. Die Bedienelemente verschwinden vollständig in der Oberfläche, wenn sie nicht genutzt werden.
   
• Private Suites
  Das Designkonzept der „Bow Suite“ – geprägt von Bögen, weichen Formen, progressiven Linienführungen und hochwertigen Materialien – vermittelt ein hohes Maß an Wohlbefinden und integriert zugleich die Technologien von Lufthansa Technik dezent in die Möbelierung. Akustische Abschirmungen, Stimmungsbeleuchtung, Duftoptionen und integrierte Stauraumlösungen verbinden Luxus und Funktionalität.

Integrierte Kabinentechnologien für ein perfekt orchestriertes Erlebnis

Das Kabinenkonzept integriert zudem das »nice«‑System (Network Integrated Cabin Equipment) von Lufthansa Technik und verbindet modernste Technologien homogen mit der Innenarchitektur. Dazu zählen die mit dem Red Dot Design Award ausgezeichneten Hidden Touch Displays, induktive Ladeelemente, gebogene OLED‑Screens, neue Fernbedienungskonzepte sowie spezielle Lichteffekte.

Das »nice intellitable« etwa integriert hochauflösende Touch‑Funktionalität direkt in die hochwertige haptische Oberfläche eines klappbaren Tisches. Das klangliche Herzstück bilden die ebenfalls Red‑Dot‑prämierten Omni‑Fi‑Lautsprecher, die dank ihrer ultraflachen Bauweise und exklusiver Ring‑Mode‑Transducer‑Technologie ein immersives, omnidirektionales Klangerlebnis ermöglichen – dezent integriert in jede hochwertige Oberfläche.

Die netzwerkintegrierte Kabinenmanagement‑Plattform »nice« erlaubt eine intuitive Steuerung selbst komplexester Bordsysteme – von Licht, Klima und Sitzen bis hin zu umfassenden Multimedia‑Funktionen – über eine modulare Benutzeroberfläche, die sich harmonisch in das Design einfügt.

„Mit ,The BOW‘ heben wir VIP‑Reisen für Gruppen auf ein völlig neues Niveau“, sagt Fabian Nagel, Vice President Sales VIP & Special Aircraft Services bei Lufthansa Technik. „Das Konzept bietet unseren Kunden eine bislang unerreichte Flexibilität und ermöglicht es Betreibern, jede Mission hochfunktional und zugleich luxuriös zu gestalten. Gleichzeitig schafft ,The BOW‘ die Möglichkeit, das gesamte Portfolio unserer Produkte in einem konsistenten VIP‑Umfeld erlebbar zu machen.“

Lufthansa Technik wird im Rahmen der Aircraft Interiors Expo (AIX) vom 14. bis 16. April in Hamburg am Stand Nr. 6A90 in Halle B6 Details zu „The BOW“ präsentieren.

Lufthansa Technik hat im europäischen Kompetenzzentrum für Base-Maintenance-Services an Großraumflugzeugen in Malta die erste Kabinenmodifikation an einem Boeing 787 Dreamliner abgeschlossen. Dieser bedeutende strategische Erfolg markiert einen wichtigen Schritt für das wachsende Dienstleistungsportfolio von Lufthansa Technik Malta im Bereich Großraumflugzeuge. Der umfassende Umbau beinhaltete den Ausbau und Einbau einer neuen Sitzkonfiguration sowie die vollständige Modernisierung der Kabinenausstattung, um Komfort, Effizienz und das Passagiererlebnis zu verbessern.

Das Programm wird in enger Zusammenarbeit durchgeführt mit dem Flugzeughersteller Boeing, der das Umrüstungspaket in Auftrag gegeben und unterstützt hat, sowie mit dem Betreiber Lufthansa. Es ist technisch sehr komplex, unter anderem wegen des Umbaus einer Halle in Malta, um den erhöhten Platzbedarf zu decken, und erforderte aufgrund des Austauschs einer bestehenden Kabine gegen eine neue erheblichen logistischen Einsatz. Bis Ende des Jahres sollen in Malta sechs weitere Kabinenmodifikationen dieser Art durchgeführt werden.

„Der Abschluss unserer ersten Boeing-787-Kabinenmodifikation ist ein stolzer Moment für das gesamte Team“, sagte Marcus Motschenbacher, Vice President und Chief Operations Officer Aircraft Maintenance Services bei Lufthansa Technik. „Dieses Programm unterstreicht unsere technischen Fähigkeiten, unsere Zuverlässigkeit und das Engagement unserer Mitarbeitenden. Die 787-Plattform erfordert tiefgreifendes Fachwissen, und unsere Fähigkeit, dieses Projekt präzise und termingerecht umzusetzen, zeigt deutlich, dass wir bereit sind, in Zukunft noch mehr Projekte an Großraumflugzeugen zu unterstützen.“

„Diese Zusammenarbeit zwischen Boeing und Lufthansa Technik trägt dazu bei, die Möglichkeiten für Retrofits der 787-Dreamliner-Flotte nach der Auslieferung zu erweitern“, sagte Lindsey Douglas, Vice President für Cabin, Modifications, Maintenance & Digital Services bei Boeing. „Als von Boeing lizenziertes Servicecenter wird Lufthansa Technik wichtige Kapazitäten bereitstellen, um maßgeschneiderte Kabinenmodifikationen durchzuführen, die den besonderen Anforderungen der Flotte gerecht werden.“

„Ich freue mich sehr, dass Lufthansa Technik und Boeing sich zusammengetan haben, um Flugzeuge mit neuer Technologie schneller in unseren Betrieb zu bringen“, sagte Thomas Spriesterbach, Accountable Manager Part-145 & NPCA (Nominated Person Continuing Airworthiness) bei Lufthansa Airlines Technical Fleet Management. „Insbesondere die hier in Malta installierte neue Allegris-Kabine ist ein Meilenstein für unsere Passagiere. Ein großes Dankeschön an das Team von Lufthansa Technik, das den Einbau reibungslos durchgeführt hat.“

Lufthansa Technik Malta baut einen neuen Hangar für 787-Dreamliner-Kabinenmodifikationen

Lufthansa Technik Malta, das europäische Kompetenzzentrum für Base-Maintenance-Leistungen an Großraumflugzeugen innerhalb des Lufthansa Technik Netzwerks, erweitert seine Anlagen und Kapazitäten: Ab Ende 2026 wird ein neuer, 6.400 Quadratmeter großer Hangar für Instandhaltungsdienste genutzt, insbesondere für Kabinenumbauten an 787-Dreamliner-Flugzeugen. Das moderne neue Gebäude bietet Platz für ein Großraumflugzeug. Zusätzlich werden drei Stellplätze für Schmalrumpfflugzeuge eingerichtet. Mit dem neuen Hangar, der an eins der bestehenden Gebäude angebaut wird, verfügt Lufthansa Technik Malta über insgesamt vier Hangars, in denen MRO-Arbeiten an fast allen zivilen Airbus-Flugzeugen – mit Ausnahme des A380 – sowie am Boeing 787 Dreamliner durchgeführt werden können.

Erstes und einziges von Boeing lizenziertes Service Center für Kabinenumbauten am 787 Dreamliner

Im Jahr 2024 gaben Boeing und Lufthansa Technik eine Vereinbarung bekannt, wonach Lufthansa Technik als erstes von Boeing lizenziertes Service Center (BLSC) für Kabinenumbauten an 787-Dreamliner-Flugzeugen benannt wurde, was zu zusätzlichen Auswahlmöglichkeiten und Kapazitäten auf dem Markt führt. Als BLSC für Kabinenmodifikationen an 787-Flugzeugen kann Lufthansa Technik eine neue Kabinenausstattung entwerfen, die dazugehörige technische Planung übernehmen und die Integration nach den Wünschen des Kunden durchführen. Mit der von Boeing erteilten Lizenz kann Lufthansa Technik auch die Zertifizierung der Umbauprojekte umsetzen. Die Kabinenumbauten an dem beliebten Langstrecken-Großraumflugzeug werden bei Lufthansa Technik Malta durchgeführt.

Lufthansa Technik Component Services (LTCS) feierte heute die offizielle Eröffnung seiner neuen hochmodernen Produktionsstätte in Tulsa, Oklahoma, USA. Das gut 2300 Quadratmeter große Gebäude markiert den ersten wichtigen Meilenstein eines zweistufigen Expansionsprogramms: Damit werden 90 neue Arbeitsplätze, eine modernisierte Avionikwerkstatt sowie ein erweiterter Verwaltungsbereich geschaffen, um der wachsenden Nachfrage nach Wartung, Reparatur und Überholung (MRO) von Komponenten auf dem amerikanischen Kontinent gerecht zu werden.

 Das neueste Gebäude ist das dritte auf dem LTCS-Campus in Tulsa. Zusammen mit den laufenden Renovierungsarbeiten an den beiden ursprünglichen Gebäuden wird die Erweiterung zu einer erheblichen Vergrößerung der Produktionsfläche führen. Zu den bemerkenswerten neuen Kompetenzen gehört die Reparatur und Überholung von Integrated Drive Generators (IDG) für die Flugzeugmuster Airbus A320ceo und A320neo sowie für Boeing 737NG- und MAX.

Der Standort in Tulsa verfügt über eine breite Palette an Komponentenwerkstätten, darunter für Avionik, Bordküchenkomponenten, Notausrüstung, Hydraulik, Pneumatik und Treibstoffsysteme, wodurch eine umfassende Betreuung für alle wichtigen zivilen Flugzeugtypen gewährleistet ist. Kunden in ganz Nord- und Südamerika profitieren zudem von der umfangreichen Kundendienstorganisation von LTCS, den Materialmanagement-Dienstleistungen, den Lagerkapazitäten sowie der rund um die Uhr verfügbaren Komponentenversorgung aus strategisch gelagerten Materialdepots in der gesamten Region.

Alle Dienstleistungen sind vollständig in das globale Netzwerk von Lufthansa Technik integriert, mit großen Komponenten-Lagern in Hamburg und Frankfurt (Deutschland) sowie in Shenzhen (China). Diese Ausrichtung ermöglicht es Tulsa, als wichtiges Drehkreuz für Komponenten-Support-Lösungen in Nord- und Südamerika zu fungieren – insbesondere für Kunden, die eine höhere Zuverlässigkeit, eine tiefere technische Integration und einen langfristigen Lebenszyklus-Support anstreben.

Im Rahmen des strategischen Wachstumsplans von Lufthansa Technik für die Region kündigte LTCS an, die Größe des neuen Gebäudes mehr als verdreifachen zu wollen. Diese zweite Phase wird die Produktionskapazität weiter erhöhen und zusätzliche Dienstleistungen ermöglichen, vor allem in den Bereichen Pneumatik und komplexe Avionik, sowie Service-Innovationen, die auf die Bedürfnisse von Fluggesellschaften in Amerika zugeschnitten sind.

„Mit dieser bedeutenden strategischen Investition bauen wir unsere Kapazitäten im Luftfahrt-Drehkreuz Tulsa aus, um in der Region für die Region präsent zu sein. Dies stärkt unsere Präsenz als Premium-Partner und unterstreicht unser Engagement, ein attraktiver lokaler Arbeitgeber zu sein. Wir sind dankbar für die starke Partnerschaft mit dem Bundesstaat Oklahoma und den starken Rückhalt in Tulsa“, sagte Tobias Baumgart, Geschäftsführer von LTCS.

„Der amerikanischer Kontinent stellt weltweit einen Schlüsselmarkt für MRO-Dienstleistungen dar. Mit dieser Erweiterung bauen wir auf unserer langjährigen Präsenz auf und bekräftigen erneut unser Engagement, erstklassige technische Dienstleistungen in direkter Nähe unserer Kunden zu erbringen. Dies ist ein weiterer Meilenstein, der unser Engagement für die Erfüllung sich wandelnder Anforderungen unterstreicht und unsere Position als führender globaler MRO-Anbieter stärkt“, sagte Harald Gloy, COO von Lufthansa Technik.

„Die Erweiterung von Lufthansa Technik Component Services in Tulsa ist ein wichtiger Meilenstein für die Luft- und Raumfahrtindustrie in Oklahoma und stärkt unsere Position als führender Knotenpunkt für MRO-Dienstleistungen in Nord- und Südamerika“, sagte John Budd, CEO des Oklahoma Department of Commerce, der gemeinsam mit wichtigen Partnern an der Eröffnungsfeier teilnahm. „Der Ausbau bringt fortschrittliche Kompetenzen, modernste Infrastruktur und hochwertige Arbeitsplätze mit sich, was das Vertrauen unterstreicht, das globale Unternehmen in die Arbeitskräfte und das Geschäftsumfeld von Oklahoma setzen. Wir schätzen die anhaltenden Investitionen von Lufthansa Technik und sind stolz darauf, ihr langfristiges Wachstum in unserem Bundesstaat zu unterstützen.“

„Diese Erweiterung ist mehr als nur ein neues Gebäude. Sie steht für neue Chancen, für qualifizierte Luftfahrtfachkräfte in unserer Gemeinde und für erweiterte Kapazitäten, die Tulsas Ruf für erstklassige Luftfahrtdienstleistungen stärken“, sagte Alexis Higgins, Chief Executive Officer am Tulsa International Airport. „Wir sind stolz darauf, Lufthansa Technik als langjährigen Partner am TUL zu haben, und freuen uns, einen weiteren Meilenstein in ihrem kontinuierlichen Wachstum hier zu feiern.“